不知小编提起意大利你会想起什么，对我而言，用时下流行的话来说：“意大利，你是上帝派来的逗逼么？”。不知是不是看网上好多黑二战意大利军队是“猪一样的队友”的笑话中毒太深。小编听说过金砖四国，那你听过金猪四国吗？
（文/张家栋 编辑/高莘） 据路透社10月28日报道，意大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni）计划在2025年—2030年期间削减用于支持该国汽车行业的资金，共计约46亿欧元（约355.2亿元人民币）。
封面图 | 《速度与激情 7》剧照文｜风马牛 （微信公众号：冯仑风马牛）现如今投资市场里的热门，除了传统的「喝酒吃药」，还得加上「开车」。过去一年，特斯拉领头，新能源汽车的涨幅震撼全球，传统汽车工业积累上百年才有的市值，一夕之间就被新能源汽车超越。
提到玛莎拉蒂，很多人想到的一定是帅气的外形以及动感的声浪。但若是提到发动机，尽管玛莎拉蒂最早是以自主研发发动机起家的，但近些年来自己的发动机存在感却一直不高。不过，随着去年9月玛莎拉蒂全新超跑MC20的发布，这一切迎来了转机。
此次访问不仅是她自上任以来的首次访华，也是五年以来意大利总理的首次中国之行，意义重大。中意两国的关系向来友好，但因为意大利是西方国家，不只是欧盟成员还是北约成员、七国集团成员，在与中国合作的过程中，受到不小的压力。
出梅之后，蝉鸣盛夏，一切仿佛都在加速融化。刚点的冷饮眨眼的功夫已经在杯底留下一圈水渍。此种情景被意大利人浓缩成了一个词语，Culaccino。这是我最近偶然学到的其中一个意式表达，另一个叫Fare una bella figura，指的是留下深刻印象。
如果说发动机是汽车心脏的话，那变速箱则是整车的十二经脉。通过与传动轴的配合，将发动机输出的强大动力传递到车轮，带动汽车高速运作。一台好的变速箱能给驾驶体验加分不少。而要创造出一台优秀变速箱的关键之一，就是在生产上的严格把控，以保证其能承受更高的扭矩以及可靠性。
关于世界三大主流汽车制造流派的优劣之争，一直就没有终止过。在这其中，欧日（也可以说是德日）之争更是各大车坛上口水战的最好题材。如果我们仅仅局限在中国市场上看它们三者的表现，容易失之偏颇。我就试着结合我亲眼所见，讨论一下它们各自的特点，在全球市场上的表现，最后再回到中国市场上来。
事实上意大利是一个汽车产业很发达的国家，汽车和相关产业甚至可以占到全国GDP的8.5%，不过E'meglio aver amato,e perso,che non aver mai amato，失去爱也好过从来没有，我觉得形容意大利的汽车产业还是很合适的，现在我们可能有些膨胀的人
走遍全球近半国家，哪个国家意大利车最多。不用想，那当然就是意大利。确实，就印象中好像真的是这样，但只是就比例上的比较，意大利车在意大利，还是不比国内马路上的大众或是台湾的丰田，而是相较其他国家而言，意大利车常常都是少数民族。不过，若论其品牌忠诚度，意大利车却远胜它系对手。
新华社发布汽车客户端 汽车为我们提供的不仅仅是交通工具的意义，它们更是移动的艺术，是机械工程的奇迹。在过往的名车史中，每个时代都有一些传奇，这些传奇的名字叫做宾利、布加迪或者法拉利等等。不少经典名车的产量极少，因此身价不菲。下面我们来欣赏价格排行最靠前的十款珍贵名车。
德国的汽车工业全球领先，汽车发动机设计在全球首屈一指，而这一切都归咎于德国人精益求精的细节设计。德国三大著名发动机品牌:德国道依茨DEUTZ发动机:总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有 17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名 ， 1985年，道依茨公司和曼海姆公司合并，成为现在的道依茨集团公司道依茨公司在国内有了 7 个发动机许可证生产厂， 道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
