有的人他只看到了这一半，看到了货车司机自由奔跑的脚步，却没看见背后承受了多少压力和无奈，想改行却又不知道除了开货车还能干什么。这是一篇迟到的跟车记，第一次体验跨省冷链运输，第一次体验到原来开货车也可以当作是一场旅途。
“今年买冷藏车，货运跑起来，烧同样的油钱，冷链运输的运费是普通箱货的好几倍，赚钱多，运蔬菜肉制品还可以免高速费，是个机遇”身边有个朋友前些天这样跟说。“怎么样？想不想跟我一起”我摇了摇头无奈到“你知道我不喜欢运输这个行业的”只见他深吸了一口烟头也没回的走了。
汪师傅今年三十多岁，以前自己养着一辆6米8载货车，但是因为行业竞争压力太大，导致养车成本增高、收入下降，所以现在做起了专职司机，根据公司的订单全国跑，一辆车公司配备的是两名驾驶员，因为现在刚进公司，所以工资比较低，薪资是按天计算，200元/天。
天府融媒联合体、封面新闻“看见正能量”全省融媒主题内容征集活动供稿“冷藏哥”张国权驾驶冷藏车全国各地跑运输家住名山区车岭镇岱宗村的张国权，今年34岁，是一名普通的冷藏货车司机。他的冷藏货车有14米长，车架是粉色的，上面有喷漆文字“赚不赚钱无所谓关键是喜欢开车”。
评测车辆：一汽解放J6 8*4厢式冷藏车，配锡柴280马力发动机，解放自产10档变速箱。车龄：1年10个月。目前行驶里程：18万公里，百公里平均耗油：35 L。高速行驶平均速度：80 km/h。最高行驶速度：110km/h。被采访车主：公司主司机，10多年驾龄，来自内蒙赤峰。
2020年对于从事冷链物流运输的车辆来讲，这一年真的是“寒冬”。说到这卡友们肯定想到，新冠疫情除了在年初影响到人民正常生活秩序之外，海关也加强了对冻品肉类、海鲜的进口检疫工作，并且不少与我国接壤的越南、缅甸等国家也减少了对相关产品的进口业务。
【卡车之家 原创】跑物流，拉什么最赚钱，除了特种运输外，可能就是冷链了。为什么冷链赚钱，因为冷链的平均货值高，对运输的时效、存储都有严格的要求。如果说跑物流拉砂石、普货是入门、快递、绿通是进阶，那么冷链运输就算得上是高级了。
