00:00红网时刻11月23日讯 2021年11月22日，三一重工湖州产业园，三一起重机完成了吊车领域最惊险刺激的技术展示，一台1600吨履带起重机作为主吊设备，逐一擎起600吨、100吨、30吨履带起重机，完成叹为观止的四联吊。之前，仅有德国利勃海尔进行过此类技术展示。
2021年，各品牌厂商依然是火力全开，推出新款吊车的速度就像下饺子一样，势不可挡。前不久徐工爆出新款两轴40吨XCA 40-M，据说对标利勃海尔LTM 1040-2.1，而今三一立马出击，新款40吨又升级，有人说，他们是冲着中联网红35吨去的。
自国内全面复工复产以来，各品牌起重机销量迅速攀升，尤其是三一单月销量更是再次刷新历史新高。从具体吨型来看，三一除了在传统的大吨位领域继续保持领跑优势外，中小吨位吊车同样完成了重大突破，这其中固然有市场真实需求的因素，但更重要的是市场基础最广泛的中小吨用户越来越多的用户对三一品牌的肯定。
STC350C5主臂44m，最大起升高度60m，最大起重力矩1590KN.m。全伸臂最大吊重量8.4t。6t固定配重+2.5t副配重，在35吨级也有满满的安全感。变量柱塞主油泵+液压马达驱动油散器，寿命更长。独创上车智能作业节能模式，节能省油能力强。
10m幅度额载19吨18m幅度额载7.2吨28m幅度额载3吨2.8米车宽80吨级底盘进口变量柱塞主油泵近两年55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世，这对50吨的产品带来了巨大冲击，投资回报率已经成为吊友们购机的首要考虑因素，而这正是STC500E开发的宗旨。
近两年中吨位市场出现了很大的变化，55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世。首先来看吊载能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。
随着国六的车越来越普遍化卡友们在换国六的同时更需注意的是一些新功能的引入今天欧Sir就跟大家聊一聊关于原地再生操作的那些事儿第一：将车辆停靠在平坦路面，拉起手刹。注意：远离易燃易爆危险品。第二：确认离合器踏板、制动踏板、油门踏板没有被踩下；确认禁止再生开关没有被按下。
三一STC250C5-1，作为STC250C5的升级版，同样是一款主打包月神器的设备，整车重34吨，臂长42.5m，低支腿，标配卧铺，橡胶悬挂，法士特9档带同步器变速箱，标配300马力发动机，同时拥有一键节能功能。
三一重工在起重机（吊车）行业算是后起之秀，但其发展速度却令工程机械行业所有人都难以置信。2011年9月17日，三一首台千吨级全地面起重机SAC12000下线，号称“亚洲首台”，下线后随即开赴河北张家口风电吊装现场。
在上一期的《细说国六（3）祥云加个温度计代表啥？国六车新增这么多故障灯！》中，我们在国六卡车故障灯中看到了大量关于后处理及DPF再生的指示灯和故障灯，今天我们就来聊聊DPF再生应该如何操作？DPF是什么？在聊操作之前，我们先来简单回顾一下DPF到底是什么。
