对于出生在美国的克莱斯勒这个品牌，国内消费者可能会略感陌生。究其原因一方面由于克莱斯勒厂商在国内品牌推广方面并不很在意，和铺天盖地的德系日系品牌广告相比起来非常低调。另一方面克莱斯勒单纯依靠进口渠道，有且只有两款车型进入国内销售，一款是大捷龙，另一款就是本次的主角——300C。
[汽车之家 实拍改装案例] 当我第一次在朋友的相册里看到这辆改装克莱斯勒300C时，便对其产生了浓浓的兴趣。马上叫朋友帮忙问到了车主的联系方式，并联系车主。车主也非常爽快的答应了我拍车的需求。当车主告诉我他叫“小O”（由于隐私问题，我们将车主成为小O）时，我不禁惊了一下！
改装项目清单剪刀门整车改色大包围套件克莱斯勒300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。
DUB作为美国本土的改装风格，它的起源要追溯到上世纪90年代，在经济快速发展后一部分黑人财富暴增，所以为了凸显自己的身份，在选择车辆时越大越贵越好，而改装时也选择20寸起步的轮圈以及丰富的车身颜色都是必须的，在配合气动降低车身你就可以入门了！
高姿态的大车头，沉稳厚重的车身，方正的大进气格栅，这不是劳斯莱斯吗？再看看车标，修长的双翅向两边张开，这是宾利还是马丁？其实是克莱斯勒的旗下车型克莱斯勒300C，定位中大型轿车的它采用了家族式的大气设计风格,整体造型商务氛围非常浓郁。
关注克莱斯勒300C已经很久了，恰好最近有换车的打算，于是趁假期去4S店看车顺便试驾了一下。其实这个价格区间可以考虑的车挺多的，不过因为受美帝文化荼毒，对300C中毒太深，其他车基本没有认真考虑。展厅里的14款，直降12万，优惠完了才二十多万，力度够大。
在去年底的美国洛杉矶车展上，克莱斯勒刚刚发布了中期改款的新300C，外观和内饰部分的小幅升级是它的最大亮点。同时，在众多竞争对手选择投向增压阵营的今天，新300C仍旧坚持使用大排量V6自然吸气发动机的传统，也满足了一些消费者对于豪华轿车的期待。
提车一周了， 昨天北京天气很不错，阳光很好，赶下午5点左右的黄昏最佳拍照时机， 拍了一些爱车的照片，300C 3.0 的做工层面貌似比之前看的3.6 低配还是有一定提高的， 至少我这部2014年2月生产的汽车，没有异响，没有音响共振。 整体接缝细致，对于我，内饰做工完全可以接受。
[汽车之家 设计解码] 传统汽车三巨头的颓势似乎已经从底特律的萧条中走了出来，或许也正是这场浩劫才让它们向外扩张的欲望变得越发强烈，但现实情况，包括克莱斯勒、福特、通用旗下的很多车型产品都带有美国市场的特殊性，这无疑会在无形中成为推进的阻力，而在造型设计方面，就需要权衡经典设计与
