早在21年奔达推出的灰石300，以其非常在线的颜值加上2w元级的售价，一度成为现象级产品，在国内市场引发了一波巡航热，随着市场竞争的加剧以及消费市场的降级，奔达紧跟市场再次推出了价格更亲民，16980元的灰石250，具体表现如何，且看今天的静态评测，后续动态欢迎持续关注。
还是老样子，视频直接点开，图文继续往下拉。=================随着灰石250的交付，之前那些赶流量的博主们，都较少再做灰石250的相关内容。因为现在说假话会被立即拆穿，说真话流量又不大。这时，就该到战车俺这种小卡拉米，来跟真实车主们一起交流了。
正好，这几辆250巡航车都是先后出现，按时间顺序排列的。在此之前，国产V缸250巡航可谓凤毛麟角，打着灯笼都难找。灰石250先上市，基本在产品定位和价格水平上树立了标杆，后起之秀们如雨后春笋般涌现，最为直接的竞争对手非无极和钱江莫属。
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
也称为 O2 传感器，因为 O2 是氧气的化学式，当排气离开发动机时，氧气传感器监测排气中存在多少未燃烧的氧气。在需要更换氧传感器的时候，会考虑到更换成本的问题，那在这篇文章里则来介绍氧传感器的更换成本的问题。
通常有很多车主来检测我们会发现发动机故障灯亮，发动机故障灯想必大家都认识，很多客户也会说自己车跑了10w公里的时候故障灯偶发亮并伴随油耗增加的情况，去修理厂检查告知氧传感器故障，那么这个氧传感器究竟指的是什么，起到什么作用，今天来做个简单小科普。
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少，混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。
