很多司机抱着试一试的心态加入了轻快司机，但是加入轻快司机以后才发现现在接到的订单全是特惠快车订单，单价低不说而且全是短途单，很多司机纷纷后悔想要退出，但是退出的时候才发现并不能马上退出，即便是点了退出也要等24个小时审核通过以后才可以。
现在在广州跑滴滴每天都在快车与轻快车型之间纠结:做快车吧又没单，打开特惠只能关闭35公里长途功能，其实不关也没有长途单，但不关又担心派到一囗价长单，曾经吃过好多次亏:40公里一口价80元，放空40公里返回，60公里115元，放空60公里返回，160公里240元，也是放空160公里返回...
不客气的说，目前的网约车跑车大军中，大家都有点看不起，或者不愿意加入轻快司机的行列。因为轻快司机主要的接单类型，是大家都非常抗拒的特惠订单。但是，很多人都有的一个认识误区是，轻快司机接的单，并不是一定就局限于特惠订单，同样也有机会接快车单，或特快订单。
2023年以来，在厦门开网约车的陈师傅越发感到钱不好挣了:等单成为常态，大单越来越少。国家发改委曾发文提到，外卖骑手、网约车司机等，都是吸纳就业的“蓄水池”，不仅创造了大量新的就业岗位，也降低了劳动者的准入门槛，并且在劳动时间、工作方式等方面都赋予了劳动者更大的灵活度和选择权。
近日，“杭州将责令网约车公司（平台）取缔‘一口价’、‘特惠价’等运价”消息引发舆论关注。对此，杭州市场监管部门回应称系“误解”，杭州不会“一刀切”取缔，而是要进一步优化规范“一口价”、“特惠价”等运价规则，要取缔的是不合法、不合规“一口价”。
