每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
1月24日，琼州海峡客滚船因大雾全线停运，大量车辆滞留在湛江徐闻，湛徐高速不得不启动临时交通管制。这一场景并非首次出现，每年因恶劣天气导致的停运屡见不鲜，交通瓶颈问题愈发凸显。于是一个问题再次被推到风口浪尖：为何不修建琼州海峡跨海大桥？
我国很多电器等在它国都很少欢迎，比如非洲，当地人用的手机、电饭锅等电器很多都是我国的。而要说到国内哪些大桥建造难度大，那北盘江大桥、港珠澳大桥肯定上榜，这些地方还都成了景点，每年有很多游客为了去桥上体验一下，经常自驾穿越这两座大桥。
近日，关于琼州海峡跨海通行的新闻很多，也有众多网友提出各种点子，在我的前文评论区写下了许多建议和意见，其中不乏可借鉴可参考的，其中有网友提出建浮桥，我经过仔细考虑，认为比较可行，本文将对这个点子再提出一些补充意见，当然发表出来更是为了集思广益，既可以否决它，也可以舔把柴火补充它。
去海南，除非乘坐飞机，不然很容易感受到“琼州海峡交通困局”的窘迫，无论是跨海火车，还是游客，抑或自驾游汽车，经常因为琼州海峡而排起长龙，也成为国际旅游岛的“瓶颈”之一。其实，琼州海峡最窄处仅19.4公里，比港珠澳大桥还要短，为什么到现在还没能修建一条跨海大桥或隧道?
