至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。同时，随着Banyan 2.0.0 版本的更新，NOP+能力再次升级，全栈自研的BEV与占据栅格感知框架提供了更强的感知能力，ESD动态模拟显示可展示更丰富的动态模型、道路元素、周围车辆意图识别可视化等信息，并应用了全新规控模型。
9月17日，小鹏汽车宣布其城市NGP智能导航辅助驾驶开始试点。所谓城市导航辅助驾驶，就是基于用户设定的路线，帮助用户实现从城市A点到城市B点，但相较于半封闭、道路结构化的高速场景，城市路况复杂度高，行人、非机动车、机动车等道路因素较多，因而在城市道路开发的辅助驾驶功能更难量产落地。
刘文驾驶着蔚来ET5从上海宝山月浦镇行驶到嘉定安亭。上高架后，他就打开NOP（Navigateon Pilot，高阶辅助驾驶），除了永盛路一段多个匝道并入主路，车流变得拥挤，他为了更快地通过接管了一下车辆。其他的路段，刘文都在车里和夫人“唱K”，让蔚来NOP自主行驶。
中证网讯（记者 乔翔）10月10日，四维图新2023用户大会在上海举办。关于“如何助力车企赢得智能化关键一战”这一问题，四维图新CEO程鹏在演讲中给出了答案——成为极致性价比的解决方案提供商。近年来，汽车行业格局发生了翻天覆地的变化。
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）从蔚来宣布推送全域领航辅助NOP城区功能，到智己新产品拥有“无图城市NOA”能力，再到2024北京国际车展上小米董事长兼CEO雷军直言小米SU7智驾性能足以与华为、小鹏等品牌的技术相提并论……近期，有关国内智能驾驶的话题成为了汽车圈
本文来源：时代周报 作者：武凯编者按：时钟回拨至20年前，根据国家统计局数据，截至2004年底，我国1.82亿城镇居民家庭中，每百户平均拥有家用汽车仅2.18辆。当年的热销车型榜单，几乎被合资品牌占据。“拥有一辆汽车”还是很多人的奋斗目标。
