现在中国自主新能源车企的双电机串并联插混技术如雨后春笋般爆发，而且已经领先全球新能源，借助这个势头，各大车企又在新能源越野SUV上发力，主要原因是1.新能源以电机驱动为主，而电机与传统的发动机相比，有低速高扭的先天优势，特别适合越野车。
在四驱的插电混动车型中，长城哈弗猛龙一直备受争议，有人说它动力强劲，有人说它满电是龙馈电是虫，今天咱们就来聊聊哈弗猛龙到底猛不猛。首先外观内饰就不详细说了，基本上就是哈弗大狗的底子，在细节上做了一些改变，内饰上也与大狗phev大同小异，仅仅是细节上略有变化。
《我有车》原创试驾报道:日前，2024款哈弗猛龙正式发布，这款带有Hi4电四驱中型SUV，在保留了原有偏硬派造型的基础上，还针对产品特点进行了更加细化的升级，例如增加了车身高度、优化驱动系统等，以满足用户对于越野性能和舒适体验的双重追求。
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，哈弗汽车官方发布了2024款哈弗猛龙的官图，该车预计会在近期发布，并在2024北京车展正式对公众亮相。哈弗品牌总经理赵永坡在其个人社交媒体表示，2024款猛龙根据网友建议进行了优化，但该车的最终升级信息，还需要以哈弗官方公布为准。
然而，前些天刷到“开车狂浪”夫妇在进藏中线的遭遇，他们的猛龙在长时间使用雪地模式时竟然保不住电，甚至出现四驱失速的情况，这让我心里不禁“咯噔”一下，开始觉得猛龙的 Hi4 模式似乎也存在着设计缺陷。猛龙采用的是 1.5T 前置发动机+前置 P2 电机+P4 后置电机的动力架构。
