据新华社3月29日报道，随着搁浅的重型货轮成功脱困，苏伊士运河已于当地时间29日18时恢复通航，约113艘船将于29日晚至30日上午通过运河。这次巨轮搁浅苏伊士运河，给全球贸易带来了很大影响和经济损失。
而实际上现实地球也有，这个国家就是埃及，这个宝物就是苏伊士运河，通过这条短短的运河，埃及每天躺着收钱，而且作为筹码在全世界捞好处，世界各国都得指望着它，而就这样还经常堵船甚至断航，而埃及却对加宽没有多大兴趣，这是为什么呢?
大家一定还记得我国第一艘航母—“瓦良格”号吧，即现在的辽宁号航母前身，不知有多少朋友还记得它那漫长的回国路呢，首先确实是因为其体型庞大，在回国路上可谓是看尽了他国脸色，但更多是一些别有用心的国家，故意找茬，这其中就包括我们原定路线的苏伊士运河，根据“瓦良格”号航母的体型，苏伊士运河的宽度和深度是完全允许其通过的，但是最终还是受阻，使得我们绕过直布罗陀海峡南下非洲好望角再北上回国。
新京报我们视频出品。文|陶短房据媒体报道，备受关注的“长赐号”搁浅苏伊士运河一事，进展仍然缓慢。虽然目前已挖除2万多吨的泥沙，船艏卡住土堤的情况开始松动，船艉泥沙也已清除完毕，但目前仍不清楚货轮脱浅的具体时间。堵了个结结实实“长赐”号满载排水量220940载重吨，全长399.
话说，塞车这种，大家早就见怪不怪了。昨天，中国台湾长荣海运集团旗下的一艘21万吨的集装箱货轮“长赐号”，在苏伊士运河发生事故，触底搁浅，堵塞了有世界“能源颈动脉”之称的苏伊士运河，造就了难得一见的“塞船”奇观。
3月23日埃及当地时间上午7时40分，由日本“正荣汽船”所有、台湾长荣海运公司运营的集装箱货轮“长赐号”在埃及苏伊士运河发生搁浅，400米长的巨轮横在了210米宽的河道中间，造成了近年来苏伊士运河最大的一次瘫痪。
现代人一般普遍拥有私家车，因此也基本习惯了上高速交通行费的模式。世界上全球海上运输也有3大人工开凿的运河水道，通过时也是都需要交纳通行费的。包括民船和军舰通过都要交“买路线”，这方面任何航行物都不能例外，哪怕通过运河的是核动力航母与核潜艇。
来源：环球时报新媒体部据台湾省媒体报道，根据货轮追踪网站VesselFinder信息显示，台湾省长荣海运的超大型集装箱船“长赐”轮（Ever Given）当地时间3月23日，在国际航运大动脉——埃及的苏伊士运河转弯时不慎搁浅，整艘船“横贯”在航道上。
【文/观察者网专栏作者 袁野】 8月5日，柬埔寨人民迎来了一件大喜事： 上午9时，柬埔寨首相洪玛奈偕同第一夫人碧占莫妮，共同主持了德崇扶南运河项目的开工典礼。超过两万名民众聚集现场，见证这一盛况，整个国家沉浸在喜悦与期待之中。
