2018年12月买的，当时花费3.8万，买来更换嘉实多5w—30，更换壳牌变速箱油，更换水管，清洗积碳，更换空滤，更换前后刹车，更换火花塞，更换四条轮胎更换前网，全车品牌店喷漆，全车整备大约1.1万，15万公里实表，全车没有事故，前机盖，后尾门，副驾驶门，右后门角补漆，全车没有结
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师阿坤！曾经的我也是修车界的一位扛把子，经历了重重考核和学习成为了一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一辆只要万把块钱的马自达6轿跑车。
记得十年前，我朋友的一部红色马自达6成为了那个时候JDM的代表，在过弯时的姿势以及悦耳动听的声浪响彻那个宁静的夏天，俗有“弯道王子”之称的红色马自达6也成为了那个年代经典的婚礼用车，无数个黎明的早晨在城市中划过一条红色的风景线，却在最近几年慢慢堕落，销量无几。近日，从相关渠道得知全新一代马自达6将要发布的消息，据悉或将于年末上市，不知还能否再创辉煌。
作为一个在东北生活30年的儒雅中年，我曾经不止一次在路上对着老马六破口大骂，加塞、飙车、逆行、违停，堪比前些年的鬼火思域。更绝的是，过去二十年中，老马六在东北不说遍地都是吧，至少也是随处可见，遍地是毒瘤问你愁不愁。
十年前，马自达有一辆‘神车级别’的瓦罐车，它既能满足操控体验、乘坐舒适、室内空间大、又能满足出行或搬家的装载需求，关键是价格不高。这也许会超出一些车主的想象，不过我说这辆瓦罐车，可能你们会觉得很陌生，它就是：马自达6旅行版。
翻阅马自达6的车型介绍，发现这一代老马6从2004款到2015款经历了9次改款，整整卖了12年之久。无可否认，老马6奠定了马自达在中国的基础，也让国人真正了解到马自达的造车理念，没有老马6的成功，马自达后来的路相信会更加难走。
由于粉丝是准备拿回去改装的，心态还算比较平和，但他还算想知道这辆车到底有多大问题，毕竟在不知道车况的前提下，即使价格再低，给钱的时候心里还是发颤的吧，所以话不多说，我们开始检测，老规矩，先看车辆基本信息:这是辆2006年8月份出厂的马自达6 2.3L 自动型，当年新车指导价高达23.98万，如今表显里程近15万公里，卖家报价2万，还能再少!
随着阿特兹的诞生，马自达6车系已步入第三代。虽然笔者对这种富有中国特色的三代同堂发售方式没有好感，但就对一汽马自达而言，反倒是感谢多一些；理由很简单，他们把经典保留了下来。老马六亮相于2001年的东京车展，2002年正式发售，2003年来到中国；这么算起来，已过去12个年头。
最近有朋友在公众号给我留言，问二手改装车能不能买。很多人都对改装车有顾虑，包括我自己。改装过的车就怕被前任车主狠操，毕竟小操怡情，大操伤车，爆操灰飞烟灭啊。但有很多朋友改装汽车，并不是为了暴力驾驶，他们就是改改外观，方便撩妹、愉悦自己。
