6月7日，比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中表示，行业里卷价格、卷技术、卷规模，现在已经发展到了卷老板、卷流量等。他指出，其实卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。
近日，华为常务董事余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。在 2024 年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，“卷”是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。王传福表示，当下“卷”的核心是市场竞争。
来源：中国经济网刘涛提出,要靠创新来“卷”,而非重复性、堆积式的“卷”。余承东表示,善于“卷”价格的可以“卷”价格,而善于“卷”价值的就要“卷”价值,从而为产业增值。杨洪认为,出海是国内汽车“破卷”的必由之路。不谋而合的是,刘涛也认为,内卷,最终要向外卷。
本报记者 龚梦泽日前，中国汽车工业协会发布最新产销数据，今年前7个月，国内汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。当前，我国汽车市场结束了高速增长的局面，进入到了存量和增量并重的时代。
最近召开的2024中国汽车重庆论坛，被几位车圈大佬搞成了辩论赛。辩题是被中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠带出来的。他在论坛开幕式致辞时提到，“与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。
车企大佬激辩！近日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一句“比亚迪是卷王”引发热议，在2024年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。
“‘卷’我们不反对，我们反对的是‘内卷’，‘内卷’不产生增量，要往上卷，往外卷，比如说中国品牌全部往海外去，中国品牌联手把价值做高。”针对行业热议的“内卷”话题，极氪智能科技副总裁朱凌向第一财经表示，极氪会追求好的产品力，追求极致的性价比，但是不会追求绝对的价格点。
两家头部车企间的矛盾依然在激化。近日，在2024中国汽车论坛上，吉利和比亚迪品牌公关“一号位”再度交锋，针对行业内卷，吉利集团高级副总裁杨学良与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了截然对立的观点。犀利的言论让外界再一次嗅到“硝烟”味。
6月6日-8日，汽车行业大咖云集2024中国汽车重庆论坛，共商中国汽车产业发展大事。与会大咖围绕着“卷”“长期主义”“电动化”“智能化”“出海”等热点话题各抒己见。下半场划重点：坚定践行长期主义随着相关技术的快速迭代,如今，中国汽车进入产业变革下半场，狂飙突进的赛道将越发白热化。
反内卷！在中国汽车市场过去几十年的发展过程中，从未像今年这样如此强调“反内卷”。今年7月中央首提“要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争”，到12月，再提“综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为”。为何我国最高规格的经济工作会议都指向了这个特殊现象？
