11月14日南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）滨江车辆段项目综合楼主体结构正式封顶标志着项目盖体工程外的单体建筑全部实现封顶为车辆段早日建成奠定了坚实基础项目位于南京市江宁区，用地面积约32万平方米，总建筑面积22.3万平方。
现代快报讯（通讯员 张肖梦 记者 刘伟娟）6月25日，现代快报记者从南京地铁获悉，9号线和宁马线近期迎来新进展。值得一提的是，9号线三汊河站至龙江站区间上行盾构机顺利穿越定淮门长江隧道节点，为后续下行线盾构机施工提供了宝贵经验。
要说最牵动人心的地铁，宁马城际S2线绝对算一个。它不仅弥补了板桥、江宁滨江片区内没有地铁的缺憾，而且还承载着马鞍山整个城市的期待。近日，宁马城际S2线的车厢内景在网上曝光，我们也首次目睹这条跨省地铁的真容：宁马城际S2线采用的是市域B型车，设计时速120km每小时。
【来源：马鞍山日报】据“南京发布”微信公众号1月18日消息S2宁马线有了最新进展↓↓↓S2宁马线车站完成所有主体结构南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京地铁S2号线）一期工程，起自南京市西善桥站，终点至马鞍山市当涂南站，是南京地铁中跨省的地铁线路。
近日（2025-01-09 06:22），有网有针对“宁马城际铁路2025年年底是否能通车”提出疑问。官方也在短时间内给与答复。网友提问：近期宁马城际铁路南京段和马鞍山段已取得重大进展，请问一下南京和马鞍山段是否在2025年年底能通车条件？
2025年2月14日谣言：宁马城际铁路延期至2026年9月试运营？真相：近日，有网民在某短视频平台发布视频称，原计划在2025年全线通车的南京地铁S2号线（宁马线）将延期至2026年9月试运营。经马鞍山市住建局核实，该视频为不实信息。
南京扎堆着一百多万安徽人，南京人当中很多祖籍都是安徽人，可以说与安徽在文化、习俗、饮食等方面相似。在省内，作为江苏省会的南京也有些许尴尬，经济上被苏州常年压着，无法超越，苏南的苏锡常三大亿万体量城市组团，无法带动，头也不回靠向了长三角龙头上海。
南京首条跨省轨道交通线——南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）正加紧施工中。线路北起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，途经雨花台区和江宁区，共设车站8座，其中地下站4座，高架站4座。目前已有7座车站完成主体结构，7条盾构隧道始发，高架段梁体已完成 80%。
宁滁城际(南京地铁S4号线)项目建设现场，工人正在加紧施工。 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄记者从南京地铁集团获悉，截至上月底，南京在建的十条地铁线有多条线路传来新进展。其中，备受关注的南京地铁5号线北段已经开始联调联试，开通运营在即。
近日，南京地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整方案发标！重要内容如下：地铁13号线和S3东延线为贯穿江宁中心城区的重要线路。近年来，随着江宁区土地利用开发进程，地铁13号线和S3东延线线位布置和停车场、车辆段选址有待进一步协调优化。
南京地铁多条线路迎来建设新进展。6月19日，南京地铁5号线建设迎来重要节点。记者在5号线北段山西路站施工现场看到，随着最后一对25米钢轨的安装完成，5号线北段实现“短轨通”阶段性目标，距离通车更近一步。
现代快报讯（记者 刘伟娟）8月11日，现代快报记者从中国中铁南京地铁总包部获悉，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）西善桥站至起点风井区间右线盾构机近日顺利接收，实现南京段首条盾构区间贯通。宁马线（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站。南京段线路长26.51公里，设车站8座。
记者从南京地铁获悉，随着南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)西善桥站至雨花经济开发区站盾构区间左线顺利贯通，在建的南京段八条盾构区间截至目前已贯通七条，为该线路计划年内通车运营打下坚实基础。据介绍，完成区间贯通的西善桥站至雨花经济开发区站区间设计长2.9公里，中间设一座区间风井。
