如果要从汽车细分市场里面选一个风向标，中型车市场是毫无疑问的兵家必争之地，谁占据了中型车销量榜首，往往也能成为中国汽车市场的大赢家。在过去的几十年里面，以大众为首的德国品牌，以丰田、本田、日产主导的日系品牌，以及以通用为代表的美系品牌，都是中型车市场的核心玩家。
汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，在过去很长一段时间内基本被合资品牌统治。但随着自主品牌在新能源B级车上的发力，合资燃油B级车不得不加大价格战力度来守住阵地。近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款正式上市，指导价区间为20.
界面新闻记者 | 周姝祺在中国乘用车零售市场，已经连续3个月份额跌至一半以下的燃油车没有放弃对潜在消费者的争夺。这些新能源产品缺乏竞争力的汽车公司正通过推出低价配置车型、降低官方售价和加码补贴等多种方式，刺激用户重燃对燃油车的兴趣。
懂车帝数据显示，燃油车最大降幅可达47%，几乎是半价销售了，而宝来、朗逸和轩逸等主流合资轿车，降价后的起售价也只有6万出头，沃尔沃S60、雅阁、奥迪A4L、红旗H5和本田英仕派等B级车车型，降价幅度也比较大。
24年刚开年，比亚迪就率先打响了车市降价的第一枪，价格进步下探的秦Plus DM-i和驱逐舰05是铆足了劲儿想把十万元以下的合资纯燃油车“淘汰掉”。而反观合资品牌一方虽然有些措手不及，但也拿出了同样凶狠的降价额度。
【CNMO科技消息】从2月开始，一场新的价格战席卷了中国汽车行业。这场价格战由中国新能源厂商们掀起，受伤的却是各大合资燃油品牌。近日，CNMO注意到，车fans请到了数家合资燃油品牌的销售，谈及了目前各大厂商的处境。
不知道大家发现了没有？现在年轻人的购车需求已经和上一代消费者截然不同了，上一代消费者更青睐传统豪华品牌，比如奔驰、宝马和奥迪等，人们也把这些车主称为“成功人士”，汽车已经不再单纯是一辆汽车了，更被赋予了社会地位和身份象征等属性。
据悉，奇瑞捷豹路虎旗下多款官方指导价格在40万元以上的车型，如发现运动版PHEV 2024款 P300e插电式电动混合版、揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版、揽胜极光PHEV 2024款 极光L P300e 插电式电动混合版都直接打五折，降价幅度在20万元以上，裸车最低价20.5万。
随着新能源车市场快速发展，20万元级赛道已成为一片红海，这不仅包括电动车产品，也包括进入价格竞争的主流合资燃油B级车产品。此前，新能源对燃油车的冲击主要集中在15万元以下和高端市场，20万元级市场中新能源产品相对较少，主要原因之一是合资燃油车在这一领域仍具备优势。
大家都知道近几年燃油车的日子不好过，尤其是今年，新能源汽车渗透率屡创新高，最近两个月更是连续突破50%大关，进一步压缩了燃油车的生存空间。在这种情况下，燃油车没有坐以待毙，而是推出了多款低价车型来抢夺市场，比如最近比较热门的天籁真心版和上汽大众途岳新锐。值得买吗？
最近，沉寂许久的合资油车，频频进入人们的视野。面对国产新能源的冲击，合资品牌大有掀翻牌桌之势。低至十万的合资B级车，正在杀入国产新能源的价格腹地。许多人没有注意到，其实最近几个月，新能源汽车渗透率连续下降。在去年年中突破50%大关后，新能源汽车渗透率逐月回落。
“强身健体”迎接更卷的2025年撰文｜Benji编辑｜路由社手握两张“头牌”，2024年，刚刚过完40岁生日的上汽大众，准备在不惑之年通过一系列脚踏实地的工作继续强身健体，为应对2025年加剧内卷的市场竞争和2026年之后的反弹和爆发，积蓄力量，做足准备。
