来源：经济日报为消除造船业内生矛盾，以相互合作创造外部发展机遇，韩国政府主导打造了韩国造船业合作平台。韩国政府和3家造船公司决定在今后5年内，在环保及自主航运船舶、数字转换等方面投资9万亿韩元，旨在确保技术领先优势，在造船领域正式推动实施新产业政策2.0。
亲爱的读者，感谢你的阅读，喜欢就点个赞一起讨论一下，我会每天更新不一样的精彩料，保证您耳目一新！今日话题为什么韩国造船业在2023年迅速崩溃韩国造船业的崩溃：一个意想不到的结局近年来，韩国的造船业曾经是世界舞台上的璀璨明星，但2023年的突然崩溃却让全球为之震惊。
韩国造船业和钢铁业的运营与发展相互依存、利益相关、共同起伏，成为“携手共进的兄弟”“梦幻合作的伙伴”，同时又在钢材价格上互不相让，甚至时不时“互撕互怼”，成了“锱铢必较的对手”“爱恨交加的情侣”。跨越半个世纪，双方相爱相杀、相亲相克，成就了韩国产业界一对著名的“欢喜冤家”。
（央视财经《天下财经》）随着全球造船市场持续回暖，韩国造船业接到的订单也出现快速增长。最新数据显示，今年前五个月韩国主要的造船企业就已经完成了全年接单目标值的一半以上。面对着相对充足的订单，韩国的船企却笑不起来。
大宇造船与浦项制铁合作经过10多年的不懈努力，终于成功实现了在LNG动力超大型原油运输船上安装高锰钢LNG燃料储罐，创造了全球首次将高锰钢材料应用于LNG燃料储罐的里程碑，这是韩国造船业自主研发技术又一个重大突破，再一次拉开与中国竞争对手的差距，大大增强了韩国船企在LNG动力船建造领域的竞争力。
韩国为了面对日益强大的造船业的竞争者，不断进行开发新的材料和技术，韩国大宇造船浦项制铁合作研发，经过了十多年的时间不断攻坚，自行成功开发出高锰钢材料，使用在LNG动力船超大型原油运输船上的燃料储存罐体，使用了高锰钢材料，在动力船的建造方面，韩国再一次和中国拉开了差距，而且属于全球首次应用该项技术进行造船，看来韩国的造船业确实很“锰”，那么我国面对韩国造船企业不断提升能力，夺回世界造船订单第一宝座，又有哪些表现呢。
韩国人曾吹嘘道:如果韩国造船业自称第二，还有谁敢称第一的?事实上，他们的自豪也是有理有据的，自1968年韩国现代重工进入造船业以来，这个行业就成为了韩国的旗舰出口产业之一，常年占据韩国所有出口的10%。
