【卡车之家 原创】论坛里好多卡友都发帖披露货主扣运费，而拉绿通的卡友由于货物本身的特性和时效要求，更是被克扣的几乎要裸奔。货主借口晚点、货物受损等各种理由，克扣本就微薄的运费，卡友们真是欲哭无泪，自嘲自己是现代版的“骆驼祥子”。
吸取教训：总结拉绿通四铁规经过这次的教训，他总结了几点拉绿通注意事项：1、装货时吨位不要太重，提前咨询好是否进山区，路况如何；2、是否需要压车卖货，如果要压车，时间和补偿一定要提前说好，达成的协议一定要落在纸面上；3、运费结算时，如果和货主有争吵或者有不确定因素，一定要先给运费再
价格合适，就一拍即合，价格不合适，那就一拍两散，自从2015年正式从事绿通运输，来自陕西富平的韩师傅，也不记得因为运价的问题，拒绝了多少朋友转介的客户，很多朋友都笑他傻，有钱不赚，他却说:“跑车最重要的是开心，用低运价挣来的钱，总感觉是在被施舍。”
在卡友眼里，这类货物统称为“绿通”，时效比较紧，比如说，从云南文山拉一车生姜去广州江南市场，1200km，要求15个小时到，卡友们从货物装上车那一刻起，就一直开车，直到货物安全抵达市场，期间吃饭休息时间自己安排，一般来说，卡友们为了省下休息的时间，往往都是在车上随便吃点面包牛奶饼干什么的，一直连续开15个小时，其实也是非常累人的!
在社区里，我经常看到卡友发帖问：云南高速绿通限载多少吨位是免费的？全国30多个省份，每个省份的标准都是参差不齐的，这实在为难了卡车司机！多少次大家希望全国能统一标准，这样就不用担心这里超、那里不超，跑起来也会更轻松！你有张良计，我有过墙梯！
绿通，顾名思义，就是绿色通道的意思。在物流运输业中，绿通运输指的是专门给整车装载、不超限、不超载、证件齐全有效的鲜活农产品运输车开通的绿色通道，这些车辆在收取过路费的高速公路、桥涵通道等路段可享受免费通行的政策。减免过路费，对于车主来说，可是一项不小的利好措施。
使用满帮平台8年的货车司机张压说，从事货运行业以来也遇到过无良货主不给运费、故意压车的情况，也到满帮95006热线反映投诉过，但不免耽误时间，现在找货时看到信用不良的货主可以不接他的货，在事前就避免掉风险。
难处一：运费最低，利润最少！有卡友留言说：自从有了绿通车，运费是一降再降啊！确实，绿通是所有货物中运费最低的一个，在这个公路货运微利的时代，拉普货的卡车司机还能走国道省出点利润，拉绿通就没办法，每趟货的利润基本上就那么一点，想省出点利润都没处省去！
拖欠运费、压车在货运行业里已经见怪不怪，明明是很不合理的行为，但在大家眼里却又是那么“正常”。卡车司机在行业里逆来顺受，没有过多话语权，有时候货主一句“你不拉，有的是人拉”道出了卡友们的无奈和辛酸，并且也很少有人用法律来维护自身合法权益。
以前卸完货，要到处找货站，现在只需要在网上的货运平台上订货就可以了。如果是一个司机，车子比较破，速度比较慢的车子千万不要拉小龙虾，因为小龙虾是鲜活绿通，时间给的少，卡的比较紧，路上除了加油饭都不敢吃，更别说休息了，更不敢出现车子坏了，不要贪图价格高，一旦发生迟到，后果不堪设想，行业里都称“夺命小龙虾”，樱桃和小龙虾差不多，行业里称为“催命樱桃”!
江湖上一直都有海南岛运费的传说，说这价格忽高忽低。高的时候，让人眼红，一车绿通运价1万四五；低的时候，让人心寒，在岛上歇了5天，亏钱出岛……价格波动大，差一天运价就能掉一千多，跑的就是心跳。不计成本的凑热闹，是绝对赚不来钱的，今天就给大家说说去海南的那些经验。
拉绿通货被货主压车卖货十多天，车上的停驶损失该怎么办?(停驶包括车贷350/天，司机工资260/天，保险100/天，不计折旧)。货主不补偿，信息部不管。车又不能停在那为这几千块钱打官司，耗不起，这是绿通车，特别冷藏车的痛?该怎么办呢？
