【卡车之家 原创】论坛里好多卡友都发帖披露货主扣运费,而拉绿通的卡友由于货物本身的特性和时效要求,更是被克扣的几乎要裸奔。货主借口晚点、货物受损等各种理由,克扣本就微薄的运费,卡友们真是欲哭无泪,自嘲自己是现代版的“骆驼祥子”。
吸取教训:总结拉绿通四铁规经过这次的教训,他总结了几点拉绿通注意事项:1、装货时吨位不要太重,提前咨询好是否进山区,路况如何;2、是否需要压车卖货,如果要压车,时间和补偿一定要提前说好,达成的协议一定要落在纸面上;3、运费结算时,如果和货主有争吵或者有不确定因素,一定要先给运费再
价格合适,就一拍即合,价格不合适,那就一拍两散,自从2015年正式从事绿通运输,来自陕西富平的韩师傅,也不记得因为运价的问题,拒绝了多少朋友转介的客户,很多朋友都笑他傻,有钱不赚,他却说:“跑车最重要的是开心,用低运价挣来的钱,总感觉是在被施舍。”
在卡友眼里,这类货物统称为“绿通”,时效比较紧,比如说,从云南文山拉一车生姜去广州江南市场,1200km,要求15个小时到,卡友们从货物装上车那一刻起,就一直开车,直到货物安全抵达市场,期间吃饭休息时间自己安排,一般来说,卡友们为了省下休息的时间,往往都是在车上随便吃点面包牛奶饼干什么的,一直连续开15个小时,其实也是非常累人的!
在社区里,我经常看到卡友发帖问:云南高速绿通限载多少吨位是免费的?全国30多个省份,每个省份的标准都是参差不齐的,这实在为难了卡车司机!多少次大家希望全国能统一标准,这样就不用担心这里超、那里不超,跑起来也会更轻松!你有张良计,我有过墙梯!
绿通,顾名思义,就是绿色通道的意思。在物流运输业中,绿通运输指的是专门给整车装载、不超限、不超载、证件齐全有效的鲜活农产品运输车开通的绿色通道,这些车辆在收取过路费的高速公路、桥涵通道等路段可享受免费通行的政策。减免过路费,对于车主来说,可是一项不小的利好措施。
使用满帮平台8年的货车司机张压说,从事货运行业以来也遇到过无良货主不给运费、故意压车的情况,也到满帮95006热线反映投诉过,但不免耽误时间,现在找货时看到信用不良的货主可以不接他的货,在事前就避免掉风险。
难处一:运费最低,利润最少!有卡友留言说:自从有了绿通车,运费是一降再降啊!确实,绿通是所有货物中运费最低的一个,在这个公路货运微利的时代,拉普货的卡车司机还能走国道省出点利润,拉绿通就没办法,每趟货的利润基本上就那么一点,想省出点利润都没处省去!
拖欠运费、压车在货运行业里已经见怪不怪,明明是很不合理的行为,但在大家眼里却又是那么“正常”。卡车司机在行业里逆来顺受,没有过多话语权,有时候货主一句“你不拉,有的是人拉”道出了卡友们的无奈和辛酸,并且也很少有人用法律来维护自身合法权益。
以前卸完货,要到处找货站,现在只需要在网上的货运平台上订货就可以了。如果是一个司机,车子比较破,速度比较慢的车子千万不要拉小龙虾,因为小龙虾是鲜活绿通,时间给的少,卡的比较紧,路上除了加油饭都不敢吃,更别说休息了,更不敢出现车子坏了,不要贪图价格高,一旦发生迟到,后果不堪设想,行业里都称“夺命小龙虾”,樱桃和小龙虾差不多,行业里称为“催命樱桃”!
江湖上一直都有海南岛运费的传说,说这价格忽高忽低。高的时候,让人眼红,一车绿通运价1万四五;低的时候,让人心寒,在岛上歇了5天,亏钱出岛……价格波动大,差一天运价就能掉一千多,跑的就是心跳。不计成本的凑热闹,是绝对赚不来钱的,今天就给大家说说去海南的那些经验。
拉绿通货被货主压车卖货十多天,车上的停驶损失该怎么办?(停驶包括车贷350/天,司机工资260/天,保险100/天,不计折旧)。货主不补偿,信息部不管。车又不能停在那为这几千块钱打官司,耗不起,这是绿通车,特别冷藏车的痛?该怎么办呢?