目前，各地正在加快推进电动自行车以旧换新，已经有33个省级部门出台实施细则，截至10月16日，各地累计置换电动自行车12.52万辆，销售额达3.25亿元。电动自行车以旧换新能得到多少实惠？各地在电动自行车以旧换新方面，都制定了哪些补贴细则？消费者交旧买新能得到多少实惠？
为贯彻落实电动自行车安全隐患全链条整治行动，商务部等五部门近日印发《推动电动自行车以旧换新实施方案》（下称《方案》），助力提升电动自行车安全水平。《方案》从生产、销售、以旧换新等环节，提出增强优质产品供给能力、严格销售监管、开展消费促进活动、加大以旧换新惠民支持力度等重点任务。
日前，安徽省商务厅发布《2025年安徽省电动自行车以旧换新补贴实施细则》，对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，按新车销售价格30%予以“立购立减”补贴。据悉，换购锂离子蓄电池新车的，最高补贴700元；换购铅酸蓄电池新车的，最高补贴900元。
黄河新闻网运城讯（记者吉祥）近日，运城市禹都市场电动车销售区域热闹非凡，随着国补政策与旧车回收优惠的叠加推行，“小电驴”市场迎来了一轮换新热潮，吸引众多消费者前来选购。店主李晓飞正耐心地为顾客讲解国补政策下车辆的最终价格。
进入2024年，电动车行业迎来不少消息，但多数都是严管之类，不过，在8月底，电动车行业迎来一大利好消息，商务部等5部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》的通知，这也是国家首次出台，电动自行车以旧换新政策，那么，有哪些值得关注，小行家总结重点，铅酸电池迎来扶持，锂电池将有2大影响，今天就来一起了解一下吧。
日前，河北省商务厅等6部门制定《河北省2025年电动自行车以旧换新实施细则》，该细则明确规定，对交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的个人消费者，采用购买环节支付立减方式进行补贴，让实惠实实在在地落入百姓口袋。
一直以来，电动自行车以其轻便快捷、经济环保的特点，成为人们日常出行重要的代步工具。在江苏，两轮电动自行车保有量约4500万辆，平均每两人就有一辆。然而，近年来电动自行车安全事故频发，手工作坊、低质低价、梯次使用的劣质锂电池充斥市场，非法改装等问题日益凸显，不容小觑。
10月30日，北京发布《电动自行车以旧换新补贴实施细则》，规定2024年11月4日至12月31日期间，符合条件的消费者每辆新车可申请500元补贴，此外，交售锂电池旧车并购置铅酸电池新车补贴100元，电池健康评估用户额外补贴50元。
