上午的时间本来就是女三副的值班时间段，此刻的她竟然收到了船长赠送的面膜并光明正大的离开了驾驶台返回到了房间，这个举动让我特别惊讶，无论我们船舶是不是在抛锚阶段，驾驶员擅自离开驾驶台本来就是一个很大的违规行为，此刻的船长竟然视而不见。
看着女实习生小静的霸道行为，感受着大副无可奈何的模样，此刻我的内心是那么的舒服，终于有人敢站出来对抗船长了，我倒要看一看心理扭曲的船长接下来会怎么办？见到大副和水手长小刘都已经离开了现场，小静也没有犹豫直接拉着自己的行李箱一趟一趟的朝着三副的房间里搬东西了。
站在驾驶台上，看着船长沮丧的表情，面临着我们船一次又一次的被举报，此刻驾驶台上面的气氛格外的沉重，也就在这时，一阵熟悉的电话铃声打破了这个僵局，船长的手机再一次响了起来，很快船长走出了驾驶台接听了电话，虽然我没办法判断是谁给船长打来的电话，但是根据船长紧张的神态和谦卑的态度就可以判断这个电话一定是公司船务部打过来的，很快船长接完电话返回到了驾驶台里面，果然如我猜想的一样，此刻的船长看了我一眼无奈地说道“公司船务部又打电话过来了，让我们尽快把船上的关系处理好，一旦发现这个害群之马，一定严肃处理，相尽办法也要开除，如果我们船再次被举报，对我们整条船的信誉度都会受到影响，以后运货的单价也会降低，这个损失可是致命的”!
汽车抛锚是指汽车出故障了，船舶抛锚可不是故障了，而是一个正常的操作。要想使锚爪啮入海底土壤，锚需要平躺在海底，这就要求船舶放出足够长的锚链，这样锚链可以在海底平铺一段距离，保证锚“躺下”，锚爪因重力啮入土壤，在船舶的运动带动下深入海底，获得越来越大的反向力，从而拉住船舶，保持住船位。
外面好亮，是不是天亮了？好像有什么声音。早呢，才4点多，继续睡。快起来！那是海巡艇的探照灯！海事在叫我们！6月3日凌晨张家港海事局成功处置一起船舶走锚险情为熟睡的船员送上“叫醒服务”当日凌晨0353时许张家港海事局VTS中心值班人员发现长江NO.
案例警示重点关注案例回放原因分析吴船长点评案例回放缆断风推远，走锚后搁浅2018年9月16日1034时，无动力、非自航铺管船“海洋石油202”轮在大辣甲岛西侧约1400米的惠州水域防抗第1822号台风“山竹”过程中，与主拖轮“铭远8”轮间连接的过桥缆断裂，随后向西走锚。
面试者有中国人，印度人，缅甸人，台湾人，新加坡人，有的直接用英文面试，有的掺杂中文。答:If the situation and time permit， the master should always report to the company first before taking actions. However， when the ship is in immediate danger， the master shall exercise his overriding authority and take whatever actions necessary in dealing with an emergency situation in order to protect the safety of the seafarers， the cargo， the vessel， the port and the environment without considering too much the demands of the ship owner and the charterer. Nevertheless ， the master should report to the company in detail what has happened after the event.
前几天，很多网友私信问我他们中介公司要组织他们面试船东了，让他们选择自己喜欢的船型，散货船、集装箱船以及油化到底选择哪一个。前面我已经谈了我个人的意见，认为跑船首选应该是集装箱船，特别是大型集装箱船，我一直是坚持我个人的观点。
