每次聊到嘉陵摩托车，总是让人感到遗憾。本来有机会成为国产摩托车龙头企业的，只不过因为方向发展的混乱，导致最后发展遇到困难。经过长时间的调整后，嘉陵也只能重新开始了。这款150平踏板摩托车还是很不错的，普通版7000多元，高配版本也就8000多元，光是这个价格就相当具有吸引力。
九三年时刚骑摩托车时，那时感觉有，铃木王，五羊本田，嘉陵本田145，黄河川崎250，豪迈，三阳野狼，光阳，厦杏125，木兰，重庆80，钻豹，EN125.250等等，那时候价格太高了，那时能拥有这辆车放现在就像开一般的豪车一样啊!
提起上世纪八九十年代的摩托车，脑海中出现许多大牌车充满了我们的记忆，嘉陵，本田，幸福，五羊，福先达，春燕，钱江，港田，宗申，大运，捷达，轻骑，劲霸，劲隆，粤华，粤龙，鑫隆，天马，西马，林肯，铃木，豪爵，春风，等等还有很多一下记不起来的牌子摩托车。
#Schart#value=1value=600877value=1value=中国嘉陵/#Echart#11月3日讯 中国嘉陵(行情600877,咨询)周二盘后披露，10月份，公司销售摩托车8714辆，环比增长2.8%，同比下降44.62%。前10个月，中国嘉陵销售摩托车14.
恰好见证了这些年中国摩托车发展的整个过程，今天跟大家分享一下，那些年曾经辉煌过得厂家跟摩托车品牌。我国第一辆摩托车是幸福250，1960年根据捷克斯洛伐克JAWA250仿制样品而来，JAWA250在当时有个外号叫“寡妇车”，不仅说明车耐用，更加表明了车的安全性能堪忧。
在改革开放早期，想形成一个品牌是不容易的。技术的落后以及国际社会地位较低，导致生产研发的道路困难重重，老一辈中国人克服险阻，创建出市场估值80亿的第一个中国摩托车品牌。后却因缺乏创新、定位失策等问题导致市场估值降低到了800万，曾经的中国工业制造神话最终被历史淹没。
