25日，针对长沙女子乘“货拉拉”平台网约货车身亡事件，交通运输部方面表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，抑或是涉足物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守安全发展的底线。
货拉拉是一个中间平台，而接单的司机，车是自己的，驾驶员是自己，所有的成本费用全是自己，货拉拉收会员费或者提成。1.非会员待遇2.初级会员待遇3.高级会员待遇4.超级会员待遇加入货拉拉的司机根据自己选择的等级待遇不同。
货拉拉女用户车莎莎坠亡的真相，终于要揭开了。3月3日，长沙警方通报了这一案件的调查结果，司机周某春涉嫌过失致人死亡罪被批准逮捕。警方对车莎莎出事的过程，表述为“从车窗坠车”。而此前，货拉拉通报此事时称之为“用户跳车”。
江南都市报讯 伦艺菲、全媒体记者高译丹摄影报道：轻型厢式货车是为满足载货需求而设计，一般只能核载2人，但有些司机为节省运输成本、图一时方便，使用货车超额载人，殊不知，一旦发生交通事故，货车就会变成“祸”车。
从2013年创办至今，货拉拉实现了快速的发展，完成了多轮巨额融资，取得了巨大的市场份额，估值高达上百亿美金。然而，货拉拉在狂奔的路上却忘记了安全，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件给了货拉拉当头一棒。从媒体调查报道来看，发现司机只要交钱，货拉拉培训十分钟，就能上岗。
一趟不到10公里的路程，终结了长沙女孩车莎莎的性命，也牵出了货拉拉的一系列漏洞。2月初的一个晚上，23岁的莎莎搬家，她通过货拉拉叫了一辆面包车。半小时后，货拉拉司机拨打120和110，表示车莎莎在岳麓区曲苑路从车窗跳车。次日，车莎莎因抢救无效离世。这场事故目前疑云重重。
