途乐跑西藏的真实感受

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途乐y62驾驶29个月的真实感受与心得
个头够大，移动大沙发，视野宽阔，4.0动力足够使用，140升油箱长途续航里程可达到1000公里，7座车内空间足够大，基本不用考虑后备箱装载能力。
记录户外GPS
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川藏线中的途乐4.0T(HKS机械增压)给你带来怎样的驾驶感受？
一台比陆巡还要大的途乐它4.0升，VQ40自然吸气发动机，拥有279匹，394牛米的动力扭矩输出，0-100需要12.3秒，有人说了，这么大台的一款车，279匹动力也够用了。
越野增压会长
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真正厚道的硬派越野SUV，配4.0L或5.6L动力，为何途乐少有人懂？
从1951年诞生第一代产品开始，日产途乐就一直都保持着豪华、越野、军用三个标签，上市于50年代的第一代产品与Willys Jeep同场竞技，以框架结构保持军用运输等功能;
车品
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西藏自驾游，一般的途乐，能不能去？
20款尼桑途乐Y624.0前脸冲击感强，宽大的车身比丰田的“陆巡”还要霸气，长宽高是mm5门8座，采用了豪华轿车惯用的四幅方向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。
匠神智造
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首台量产全素车途乐Y62登顶沙漠珠峰
摘要：越野车王仰天长笑冲顶职业新高度，沙漠之王纵横驰骋缔造历史新纪录一阵豪迈的大笑声让站在沙峰上的信徒们刹那间松了心中紧绷着的弦。此刻的必鲁图峰上，没有鸣沙作响，也没有发动机的轰鸣声。只有欢呼声、叫喊声、鼓掌声，“牛B！漂亮！厉害！”一句句发自内心的欢呼声回响在巴丹吉林沙海上空。
汽车大世界
跑一趟川藏线，终于明白“涡轮和自吸”的差距有多大
在那条被誉为“天路”的318川藏线上，每一寸土地都铺满了挑战与美景，而对于驾驶者而言，选择一辆合适的座驾，无疑是这场旅行中最关键的起点。
王霸车评
试驾2023款日产途乐，一款自驾游爱好者的不二之选
途乐对许多国内消费者来说也不算陌生，很多人在网络上见过各种贴着UN标志的联合国维和部队用车，这就是途乐。
司机唠车
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全新日产途乐来了，配3.0T V6发动机+9AT变速箱，越野能力提升大
该车虽然是一辆越野车，可是它在铺装路面上的行驶能力也很不错，既能在城市中代步，又能在野外“撒泼”，是消费升级的一个方向之一。
老林说车
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平行进口日产途乐测评，动力表现完美，不必担心售后问题
第五代日产途乐的可靠性尤其出色，并提供了从2.8L到4.8L的不同排量范围可以选择。现在的日产途乐已经进化到第六代，目前只能以平行进口的方式在我国销售。
禀车之汇
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自驾进藏选车？其实一点都不难，瞧瞧这9款，指定有你的菜
如题，进藏之前，需要准备好的除了攻略和打卡圣地之外，一台合格的硬派越野相当关键，不管你是财大气粗准备直接买还是精打细算租一台，毕竟在西藏这一亩三分地，还能保留性能可以放飞自我的产品确实不多。
二师兄玩车
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开完兰德酷路泽，再换到日产途乐上，老司机：对比差距明显！
本期为大家分享的是《开完兰德酷路泽，再换到日产途乐上，老司机：对比差距明显！》在平行进口市场里边日产途乐这台车，相比丰田兰德酷路泽它的价格走势一直都是非常亲民的，从去年到今年，它的价格一直处在一个稳步下降的状态。
老谢与您谈车
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价格直逼普拉多2700，为何我反而不建议大家轻易入手途乐？
言归正传，如今的途乐价格似乎已经直逼丰田普拉多2700，算是一个不小的惊喜，但是说实话，哪怕途乐不贵，我也觉得这款车并不适合所有人，甚至不建议大家轻易入手。
川雨玩车
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问答

自驾游开日产途乐4.0进藏是否可以？和酷路泽比哪个更好？
头条问答
途乐4.0进藏，动力咋样衰减多少？
头条问答