2024年，车市竞争激烈，伴随电池成本降低，新能源规模效应及竞争白热化，新能源龙头比亚迪率先通过一系列车型降价，向传统燃油车市场发起总攻。从之前的“油电同价”逐步演化到“电比油低”，曾经10万级主流代步车市场如飞度、Polo等由A0级纯电小车完全蚕食。
最近比较流行方盒子造型的车。就在近期，上汽通用五菱旗下的宝骏悦也Plus正式上市，它一共推出了2款配置车型。分别为旗舰版和智尊版，指导价分别为9.38万、10.38万元。那么这款车怎么样呢？和宝骏悦也又有哪些区别呢？
4月12日，宝骏悦也Plus以及2024款宝骏悦也正式上市。具体说来，宝骏悦也Plus与宝骏悦也均定位为纯电SUV，而作为宝骏旗下全新车型，宝骏悦也Plus为五门版车型，其不仅仅是宝骏悦也的“放大”款，还在动力、续航、配置、智驾等方面大幅度升级。
这辆宝骏悦也Plus的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出够用这款车全系都是前置单电机驱动，并不是普通版悦也的后置后驱。最大功率75千瓦，最大扭矩180牛米。这样的动力参数，基本上也就是1.5L自吸或1.2T发动机的水准。虽然这辆车的动力数据一般，但整车重量只有1.
这辆宝骏悦也Plus的底盘情况如何？今天我们就来看看！底盘平整这辆车的底盘平整度不错，有大面积的塑料护板覆盖，能起到一定的扰流和防尘作用。这辆车是前置单电机，电机供应商来自于山东双林新能源科技，电控来自合肥的阳光电动力科技，都是老牌的汽车配件供应商。
4月12日，行摄漫记《用镜头讲车》参加了宝骏汽车在成都举行的发布会，宝骏品牌正式发布全球首个以人民需求定义的电智化架构——天舆架构，并官宣今年将上市四款新车。其中，天舆架构两款首发新车——宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款正式上市。
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）当下，新能源车竞争进入下半场，高阶智驾已经成为影响消费者购买意愿的主要因素之一。4月12日，在宝骏悦也家族新车发布会上，宝骏品牌正式发布电智化架构——天舆架构，宝骏悦也2024款、宝骏悦也Plus两款新车也正式上市。
众所周知，全球范围内要论新能源智能化做得最好最卷的地区，一定就是中国。那这时候问题就来了，已经实现了全球领先又在中国范围内如此之卷的自主品牌，下一步要做什么？答案，就是出口！就比如，我们非常熟悉的宝骏悦也Plus，最近就传出消息即将出口南美，即将登录巴西市场。
