小板凳的长度只有1.1米，车重45kg，非常的小巧轻便，并且在动力方面，“小板凳”采用的是一台风冷两冲程引擎，虽然这台引擎只有2.5匹的最大马力，但可以跑出最快100km/h的极速，这样的一台车受欢迎是有他的理由的，因此本田一直想要复活这台车，但是由于该车使用的是两冲程的发动机，在现在日趋严格的欧五法规的限制下，这样的小车越来越难以实现，就连本田经典的Monkey都不得不将50cc升级为125cc。
作者：曾林摄影：曾林银钢mini侧三轮摩托车有着很高的关注度，但侧斗座椅的舒适性并不高，裸露的设计也让乘客毫无安全感。而银钢新款的船形侧三轮在边斗的舒适性上提高了不只一个档次，虽然还是生硬的金属边斗，但可以看出银钢在设计上还是很下功夫的 。
骑车带娃是许多市民的日常需求。在电动自行车踏板上安装一个宝宝可以坐的“小凳子”，这样的改造目前很常见。此外，一种外观类似一块木板的前置“共享单车儿童座椅”近期也在电商平台上热卖。家长给孩子安装的这种“小凳子”“儿童椅”靠谱吗？带娃骑车怎么才能更安全？
MotoCompo是本田在1981发布的折叠式摩托车，其实它的诞生本义是作为当时本田的知名小车City的附属商品，所以MotoCompo正好能放进City的尾箱里面，42kg的重量也跟抱一位小个妹子其实没什么太大分别……因此相当方便。
日本汽车类设计的产品有时候真的让人叹为观止。如果你还记得动画片“逮捕令”里面，迁本夏实开的折叠摩托，那么以下这款则是动画中的实物版。这台来自本田型号名为小板凳的折叠摩托，虽然产自1981年，可是其限量以及独特的造型甚至连我们熟知的《七龙珠》里面也曾经出现过。
而选择在台湾省作为全球首发，是因为台湾省的踏板市场是一直比较活跃的，而目前在150-200cc的市场上，台湾光阳的KRV、DRG等平踏板是占据着市场主流，各种新车也是层出不穷，单靠Nmax显然是糊弄不过去了，所以选择先于日本发布这款车。
省油、皮实、耐用一直是评判实用型踏板车的重要标准，但随着市场的不断发展，实用型踏板不仅仅是功能实用，外观还要好看，配置还要丰富，甚至还要能满足不同场景的使用需求，于是三阳推出了他们的跨界实用踏板车型4MICA，试过这款车发现，确实和常规踏板车有很大不同。
1960年“猴子”系列诞生，推出首辆型号为Z100，搭载49CC单缸发动机，最大马力4.1匹，最早设计初衷是为了儿童游乐设施使用，没想到大受好评，于是本田于1963年推出Z100进阶版“CZ100”，还是搭载49CC单缸发动机，不过比起Z100马力暴增0.2匹，达到了惊人的4.3匹，不过只面向欧洲出售，并且在欧洲市场大获成功，于是本田趁热打铁于1967年改进并推出Z50M，并正式更名为“monkey”，最大的改进是手把和座椅可进行折叠，而且配备了大灯，后尾灯和后视镜以及喇叭还有后刹车，这个型号只生产两年。
因为工作原因，每天在桂林的通勤里程都是120公里，也就是桂林市区到阳朔的距离，而作为一名摩托爱好者，我的通勤工具当然是选择摩托车啦，我的坐骑就是五羊本田猛鸷190X，将近两年风雨无阻，至今里程已经是4万5千公里了，随着最近的露营热潮兴起我也开始搞了一套露营装备，接下来将一一为大家分享我的折腾过程与入手的好物。
