汽车轮胎对于一辆车是必不可少的,一条好的轮胎不仅能够让车子开起来更加的平顺,还有舒适,也能大大增加轮胎和路面之间的附着力,对于行车安全来说也会大大提升!轮胎也是一种损耗品,一般隔一段时间就需要进行更换,一般来说都是2条,或者4条一起更换。
评论员 王学钧旧轮胎不是不可以翻新再用,可这么个翻新法也太吓人了。近日,央视记者在河南驻马店调查发现,一些小作坊根本没把轮胎翻新当成一件人命关天的事来做,从胎体选择到质量把控,整个过程几乎都是“跟着感觉走”,让人禁不住为翻新轮胎的安全性捏一把汗。
评定是否应该换胎的标准有两个,一个是车辆的行驶里程数,另一个则是轮胎花纹的磨损程度。一般来说,汽车轮胎的使用寿命为四年或八万公里,以先到者为准。但根据路况的不同,轮胎的磨损程度不同,经常走烂路的车肯定比走铺装路面的车吃胎,所以很多车主会选择看胎纹。
在传统观念里,废旧轮胎无法降解,容易滋生蚊虫和疾病,极大地破坏了环境,让人唯恐避之不及。然而,目前这些黑色废料正在成为我国的“黑色黄金”,不但环境污染问题已经被基本解决,还带来不容小觑的收益,正在步入可观产业的行列。变废为宝,产业封口?
我国是轮胎的产销大国,2023年,全国汽车轮胎总产量7.86亿条,同比增长17.8%。在新轮胎不断投入市场的同时,每年也会产生大量的废旧轮胎。废旧轮胎的主要成分是橡胶,轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。我国轮胎翻新产业一线的现状如何呢?
我国是轮胎的产销大国,2023年,全国汽车轮胎总产量7.86亿条,同比增长17.8%。在新轮胎不断投入市场的同时,每年也会产生大量的废旧轮胎。废旧轮胎的主要成分是橡胶,轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。我国轮胎翻新产业一线的现状如何呢?
德州:旧轮胎换“新衣” 粘带花充新胎被取缔德州齐鲁网3月17日讯(德州台 张建)商品打假一直备受关注,有些东西不仅坑人甚至还能致命,德州德城区二屯派出所的民警就在104国道附近的北厂村查处了一个窝点,专门把旧轮胎加工成新轮胎。
我国是轮胎的产销大国,2023年,全国汽车轮胎总产量7.86亿条,同比增长17.8%。在新轮胎不断投入市场的同时,每年也会产生大量的废旧轮胎。废旧轮胎的主要成分是橡胶,轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。我国轮胎翻新产业一线的现状如何呢?
旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的一种方法。在山西省吕梁市汾阳市,一些小作坊翻新轮胎过程中,胎体选择、工艺流程、检测设备、质检把控等方面存在诸多问题,导致一些问题翻新轮胎流向市场。又因价格较低,一些司机图便宜,愿意用,给公共安全增加了隐患。