加起来时间太长，耗电太多，原先的小电池很可能坚持不到升级完成。IT之家了解到，大众在上个月推出了 ID.Software 3.0 版本，将从 2022 年第二季度开始通过无线更新 为所有已交付的 ID 型号提供升级，但这 7.5+4.5 小时的时长却引起不满，但好在新交付的车型都已经预装 3.0 版本而且不影响国内车型。
ID4CROZZ单从外观来看这两款车型的差异化不算明显但确实存在，其中ID4X采用的设计语言被称为光语律动，不得不说上汽大众的这一命名非常形象，ID4X的整体设计确实层次感丰富，并且善于借助光效提升颜值与辨识度，以LED灯带贯穿前脸并且连接两侧大灯，视觉效果上非常精致。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如大众ID车型在中国市场的降价，让德国消费者坐不住了。在本月初，大众汽车在华合资公司上汽大众对ID.3车型来了一波限时（截止日期为2023年7月31日）降价，降幅最高达到3.7万元，起售价降到了12.59万元，限量7000辆。
视觉中国 资料图大众标杆纯电车型ID.3亮出了史上最低价。7月6日，澎湃新闻记者从上海、宁波、无锡等多地的上汽大众经销商处获悉，大众ID.3车型目前直降4.3万元，覆盖所有配置车型。据销售人员介绍，本次优惠活动为现金优惠，而非此前常见的权益赠送、积分抵扣活动。
来源：中国经济网中国经济网10月8日讯(记者 郭跃)日前,上汽大众公布数据:9月,上汽大众ID.家族销量再迎突破,单月订单量超2万辆。具体来看,自7月展开促销活动,ID.3的热销劲头被彻底激发。继7月、8月订单连续过万辆,9月,其订单量进一步上涨至1.5万辆,不仅是ID.
这辆大众ID.3与ID.4相比，驾驶品质上有什么区别？今天我们就来聊一聊。动力输出够用目前这款车只有一个动力配置，后置单电机，最大功率125千瓦，最大扭矩310牛米。功率比ID.4小一些，扭矩是一样的。全系标配一块57.3千瓦时的三元锂电池。
之前我们拆过一辆大众电动车ID.4，现在我们又买了一辆ID.3，2021款 1st Edition ID.初见版，当初买的时候官方指导价17.3888万，现在涨了将近1万元。废话不多说，直接来看看车。外观设计见仁见智这辆大众ID.3的外观，延续了之前ID.
看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看看。车门结构锻造铰链，一体车门毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。隔音棉没有车门采用目前比较高端的硬塑料密封板，前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
这辆大众ID.3与之前拆过的ID.4有什么区别呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟！车身塑料后尾门这辆车的后尾门不仅蒙皮是塑料材质，连内部骨架也是塑料材质，采用带有玻璃纤维的PP工程塑料，优点是重量轻成本低，缺点是容易断裂需要整个更换。
汽车行业的价格战仍在延续。在多家车企开年降价促销后，一汽-大众日前也宣布，对旗下ID.系列部分车型进行降价，最高降幅达5.5万元，涉及ID.4 CROZZ 2025 款和 ID.6 CROZZ 两款车型，无门槛一口价分别为13.99万元和19.
