“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，终于在今天正式公布了新款车型的国内售价，配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208，800元，野性难驯的R版车型售价229，800元，相比老款车型价格有所上调!1290 SUPER ADVENTURE S。
日前，KTM官方在海外市场更新了2023款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R，在年尾结束新年初始之际家族内主要车型都已完成了更新，而1290ADV R此次并未对硬件功能做出调整，主要集中在了车机涂装方面，网传的全新设计还要再等等了。
谁能想到，看上去如日中天的KTM突然传出了濒临破产的消息。据多家媒体报道，KTM因融资谈判失败等问题濒临破产，其母公司PIERER Mobility AG于11月27日已经发布正式公告，旗下两轮摩托车公司KTM AG准备申请破产重组。
这个版本显然是为了与杜卡迪的Multistrada V4 Pikes Peak版车型抗衡。就像杜卡迪对派克峰版本所做的那样，KTM也给1290 Super Adventure R安装了一对公路用的前后17寸车轮，以及Pirelli Angel GT II 轮胎，这样做的目的很显然是为了提升运动性能，而忽略越野性和通过性。
在2021年款偏向公路取向的大野驴S版发布仅一个月的时间，KTM就推出了另一款以越野为重心的2021款1290 Super Adventure R。全新的R版与S版拥有相同的基础，包括改进的底盘、更低的重心及丰富的电控等，但它并没有配备自适应巡航系统，该功能仅在S版上具有。
2023款的1290 Super Adventure R，保留了橙色的编织车架和护杠，同时首次采用了大面积的白色涂装，搭配少量的橙色点缀，整台车看上去很清新，新的配色也达到了视觉上所需要的新鲜感。KTM 1290 Super Adventure R新款车型，还配备了BOSCH 6D倾斜角传感器。
ADV车型作为休旅之选无疑更为合适，出色的通过性，同时兼顾舒适性，并在功能性方面也赋予了更多的优势，相比其他类型有着不可替代的地位，其中KTM作为拉力车型的深耕车企，无论是性能配置都可圈可点，海外市场发布了22款入门拉力ADV250。
KTMAdventure 390是一款非常出色的摩托车，拥有KTM多年的达喀尔赛事技术加持，秉承KTM“大野驴”的优良基因，它提供了足够的配置满足体面的骑行需求，并且以独特的风格使通勤者拥有耳目一新的体验。它的轮胎尺寸为100 / 90x19和130 / 80x17。
但摩旅在继续，总有人会续写新的故事。有人朝九晚五，有人山河湖海，在奔向自由的路上，从不乏“游客”。>单人单骑:4月10日，摩友李哥在驭道摩旅拉萨站点取车，从G318到日喀则，再转向G219，一路北上到喀什，全程约3500公里，他仅用8天就完成了这趟旅程。
今天，我们盘点一下买不起的6款长途旅行摩托车，以下纯属个人观点，不喜就喷，同时请看完后，在评论区说出你最喜欢哪一款？排在第一位的是：本田金翼GL1800这是一款人尽皆知的豪华巡航旅行车。自1975年问世以来，历经40多年的风雨洗练。成为一款具有强大杀伤力的经典车款。
