“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE,终于在今天正式公布了新款车型的国内售价,配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208,800元,野性难驯的R版车型售价229,800元,相比老款车型价格有所上调!1290 SUPER ADVENTURE S。
日前,KTM官方在海外市场更新了2023款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R,在年尾结束新年初始之际家族内主要车型都已完成了更新,而1290ADV R此次并未对硬件功能做出调整,主要集中在了车机涂装方面,网传的全新设计还要再等等了。
谁能想到,看上去如日中天的KTM突然传出了濒临破产的消息。据多家媒体报道,KTM因融资谈判失败等问题濒临破产,其母公司PIERER Mobility AG于11月27日已经发布正式公告,旗下两轮摩托车公司KTM AG准备申请破产重组。
这个版本显然是为了与杜卡迪的Multistrada V4 Pikes Peak版车型抗衡。就像杜卡迪对派克峰版本所做的那样,KTM也给1290 Super Adventure R安装了一对公路用的前后17寸车轮,以及Pirelli Angel GT II 轮胎,这样做的目的很显然是为了提升运动性能,而忽略越野性和通过性。
在2021年款偏向公路取向的大野驴S版发布仅一个月的时间,KTM就推出了另一款以越野为重心的2021款1290 Super Adventure R。全新的R版与S版拥有相同的基础,包括改进的底盘、更低的重心及丰富的电控等,但它并没有配备自适应巡航系统,该功能仅在S版上具有。
2023款的1290 Super Adventure R,保留了橙色的编织车架和护杠,同时首次采用了大面积的白色涂装,搭配少量的橙色点缀,整台车看上去很清新,新的配色也达到了视觉上所需要的新鲜感。KTM 1290 Super Adventure R新款车型,还配备了BOSCH 6D倾斜角传感器。
ADV车型作为休旅之选无疑更为合适,出色的通过性,同时兼顾舒适性,并在功能性方面也赋予了更多的优势,相比其他类型有着不可替代的地位,其中KTM作为拉力车型的深耕车企,无论是性能配置都可圈可点,海外市场发布了22款入门拉力ADV250。
KTMAdventure 390是一款非常出色的摩托车,拥有KTM多年的达喀尔赛事技术加持,秉承KTM“大野驴”的优良基因,它提供了足够的配置满足体面的骑行需求,并且以独特的风格使通勤者拥有耳目一新的体验。它的轮胎尺寸为100 / 90x19和130 / 80x17。
但摩旅在继续,总有人会续写新的故事。有人朝九晚五,有人山河湖海,在奔向自由的路上,从不乏“游客”。>单人单骑:4月10日,摩友李哥在驭道摩旅拉萨站点取车,从G318到日喀则,再转向G219,一路北上到喀什,全程约3500公里,他仅用8天就完成了这趟旅程。
今天,我们盘点一下买不起的6款长途旅行摩托车,以下纯属个人观点,不喜就喷,同时请看完后,在评论区说出你最喜欢哪一款?排在第一位的是:本田金翼GL1800这是一款人尽皆知的豪华巡航旅行车。自1975年问世以来,历经40多年的风雨洗练。成为一款具有强大杀伤力的经典车款。