像武汉局、北京局等。而在同一个小的铁路局内部，路局领导及机关领导、站段领导都是年薪制。基层干部都是有指标的，完不成任务就罚自己，所以罚牌要看心情和任务量定，人无完人，每个人都能做到百分百那是不可能的，所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来，比方说，你什么章都没违，帽子稍微歪了点，定你个“衣冠不整”那你也没办法，罚多少由他说了算，个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘，要不就是关系…
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行业分析:特别多的大学生对于国企非常的感兴趣，他们渴望通过校招入职核心的工作岗位，得到不错的薪资待遇，而一些高学历高素质的从业者确实可以帮助自己有所作为，无论是进入国企还是进入央企，都能够体现价值，获得比较理想的收入，工作地位也会有极大的提升。
如今对于不少大学生来说，毕业之后愿意进入国企央企，因为他们认为，在这些岗位中工作拥有非常大的优势，而在选择工作时会有很多大专生认为，自己很难和本科生包括研究生硕士生相对比，于是便通过校招进入了铁路系统，这样就可以留在一线城市获得理想的待遇，那么在上海的铁路系统工作，有正式编制收入有多少?
员工小王吐槽到:其实现在从铁路单位辞职的确实并不是很多，因为有不少大学生他们在毕业之后找不到合适的工作，于是便通过临时工或者合同工的方式进入单位打拼，或许有很多的从业者，一家几代人都在铁路工作，成为了传承，而一些员工之所以会选择辞职，其实就是因为在铁路单位工作安全压力比较大，尤其是在负责高铁安全和旅客安全的时候，如果并没有把安全抓得非常紧，可能就已经违反了相应的规定，平台或者是公司就会考核员工，对员工进行罚款或者是扣分。
现就职于北京铁路局，毕业即分配到机务段，成为一名火车司机，5年工作经验，现在担任指导司机职务。铁路行业涉及方方面面，但是分为不同铁路局不同站段，当然，每个铁路局都有不同的分类，但大致上来说，包含机务段、工务段、电务段、车站、通信段、建筑段、局机关单位等等，对我们普通的大多数人来说，基本上都会从各站段，开始自己的基层生涯。
