3缸天津夏利对于上世纪90年代很多北京老司机来说就是一种情怀，80年代末天津汽车从日本大发汽车公司引进了这款车型的生产许可证，从技术上来说，它是80年代末中国生产的合资以及引进产品技术轿车中技术含量最高的车型；中国批量生产的第一款前横置发动机、前轮驱动轿车。
上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，跑遍祖国大江南北，所谓“天安门前黄大发，上海滩红夏利”，因为大发和夏利的崛起，天津备受关注，成为全国八大汽车生产基地之一。1945年日本投降时，天津接收了日本丰田自动车北支株式会社配件制造厂，成立了天津汽车制配厂。
对顶配夏利的好奇心，来自于下面这张图片。前杠两边有明显的大灯清洗喷水口，回忆半天，印象中夏利应该没这个功能。于是，我猜测这是国外才有的真·高配版本，想知道这台车与“天津夏利”究竟有多少区别。先找到图片的出处，车主在印度尼西亚的万隆市，他的社交账号上有更多图片。
说到夏利2000，估计现在大部分年轻的车迷朋友们都没有什么印象，在大街小巷里也难寻它的踪迹，作为丰田Platz的国产版本，至今可能只要几千块钱就能拥有，但是就是这样一台20年前的小车，至今依然有诸多值得回味的神奇设计值得我们细细回味。
因为当时国内对”轿车“这一概念的认识比较特殊，必须要带个尾巴才行。两厢车会则被认为是工具车。下图是原版的大发Charade三厢版车型原版的三厢车型再来看看动力，一开始天津汽车只引入了一款排量993cc的三缸化油器发动机，每缸两气门，最大功率52PS@5600rpm，最大扭矩76N
夏利汽车是我国著名的天津汽车制造厂生产的，在改革开放如火如荼的80/90年代，好多厂家都在寻找一些好的机会进行发展和改革说白了，就是争取最大的经济利益，汽车也不例外，全国各大汽车制造厂都在走引进和合资这一条路，天津汽车厂引进了日本大发Charade这款车进行生产，取名为夏利，而夏
笔者在前几期给大家介绍过原装的“顶配”夏利，来自日本大发的莎利德GTti（Daihatsu Charade GTti，注意不是GTi）。原车发动机就带涡轮增压，三缸1.0T，每缸4气门，一百多匹马力，前驱手动，整备质量仅780kg，是一辆不折不扣的小钢炮。
【太平洋汽车网文化频道】2020年3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》该公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，博郡汽车获得了一汽夏利的造车资质，从此横跨三代人回忆的夏利品牌彻底退出历史舞台。
对于80后来说，夏利汽车几乎是伴随自己童年一起成长的一个汽车品牌；甚至可以毫不夸张地说，不少80后童年时期乘坐过最好的汽车可能就是夏利。20多年前，夏利不但是最受中国家庭喜爱的汽车产品，更是很多城市和地区出租汽车行业的顶梁柱，被誉为“国民神车”。
如果说，那些年，让我们最记忆犹新的车，那一定是奥拓、桑塔纳、夏利和面包车。不知道它们还是否在你儿时的印象中，而如今，它们又变成什么样了？奥拓——随处可见的小家伙记得小时候，有一种很小的，甚至觉得已经不能仅仅用小来形容的车，它的名字叫“奥拓”。
1998年夏天的某一个星期五，我还在上小学，放学的时候，父亲在校门口倚着一辆红色的车向我招手，那是我第一次见到一辆属于我们家的私家车。它叫夏利，是那个平凡日子里我难得能向伙伴们说起的话题。后来，家里换了很多车，我也渐渐的忘记了曾经的那台小夏利。
