跑物流的人，哪个不是走南闯北，肯定遇到过很多奇葩的人和事。货主和卡车司机是合作关系，但是很多货主态度很恶劣，大部分卡友都选择忍气吞声。小编每次看到这样的新闻都十分气愤，李师傅最近就遇到了麻烦：李师傅通过物流公司接到一单生意，从重庆运往南昌，双方约定的运价是1.5万元。
拖欠运费、压车在货运行业里已经见怪不怪，明明是很不合理的行为，但在大家眼里却又是那么“正常”。卡车司机在行业里逆来顺受，没有过多话语权，有时候货主一句“你不拉，有的是人拉”道出了卡友们的无奈和辛酸，并且也很少有人用法律来维护自身合法权益。
在红海危机的背景下，如果要来形容目前的海运业务日常，莫过于“一边‘骂’，一边还要订箱子”，在加利福尼亚州从事货代多年的美线专家罗杰对第一财经记者这样说道。多家航运公司避走红海—苏伊士航线已导致亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价一路攀升。
“海上货物运输纠纷的风险防范与应对策略”以案释法大讲堂顺利举办半岛全媒体记者 尹彦鑫 通讯员 殷程程目前海上货物运输风险大，经济环境复杂性和不确定性明显上升，海事纠纷呈现越来越多的趋势，极大地影响着航运业上下游从业人员的精力。
