齐鲁网·闪电新闻7月5日讯 7月5日，随着最后一节重达10.7吨的钢桁梁精准吊装就位，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司负责施工的雄商高铁黄河特大桥主桥顺利合龙，黄河两岸的山东省济宁市和河南省濮阳市成功实现河上“牵手”。
来源：央视新闻客户端 7月5日，随着最后一节重达10.7吨的钢桁梁精准吊装就位，雄商高铁黄河特大桥主桥顺利合龙。雄商高铁黄河特大桥在山东省梁山县与河南省台前县之间跨越黄河，大桥主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，采用“一联九跨”连续钢桁梁结构。
近日，由山东高速集团投资建设的京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥主桥左幅主墩P3承台浇筑顺利完成，标志着黄河特大桥主桥基础全部浇筑完成，拉开了主塔施工序幕。黄河特大桥主桥为黄河上首座非对称布置大跨径斜拉桥，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
来源：【爱济南新闻客户端】1月24日，记者在京台高速公路齐河至济南段改扩建工程的黄河特大桥主桥建设现场看到，钢箱梁由北向南进行顶推作业。黄河特大桥共有73节钢箱梁，采用拼接加双向履带式顶推方式，每天以10米的速度向前推进箱梁。
来源：央视新闻客户端 7月31日，随着一段长9.73米、宽3.24米、高3.86米、重66吨的钢桁梁精准吊装就位，世界单联最长无砟轨道桥梁首件吊装工作顺利完成，标志着雄商高铁黄河特大桥主桥正式进入钢梁架设阶段。
河南日报客户端记者 成安林 通讯员 段玉明“起吊！”11月20日，河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至荥阳段项目四标黄河特大桥主桥施工现场，一块块长16米重200吨的钢箱梁，被缓慢吊到20米高的桥墩上。
近日，随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，由山东高速集团投资建设的京台高速齐济项目黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙，标志着主桥关键工序施工取得新进展，为后续钢箱梁原位拼装、斜拉索挂索及桥面铺装施工奠定了坚实基础。
大象新闻记者 王向锋 丁双 张帆10月25日，随着最后一节钢横梁精准落位，河南交通投资集团投资建设的安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再近一步。安罗高速黄河特大桥全长15.
来源：人民日报 5月18日，雄（安）商（丘）高速铁路黄河特大桥主桥河南侧合龙，为后续全桥贯通及拱肋安装提升打下坚实基础。雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。
11月29日，河南沁伊高速公路黄河特大桥主桥顺利合龙，大桥建设转入桥面系施工阶段。据了解，沁伊高速公路北起焦作市沁阳市，南至洛阳市伊川县，全长99公里。其中沁伊高速黄河特大桥主桥全长2585米，双向六车道，设计时速120公里，是国内同类高速公路中设计时速最高的大型桥梁之一。
来源：中国日报网 11月29日，由在汉央企中交二航局承建的河南沁伊高速公路黄河特大桥主桥顺利合龙，大桥建设转入桥面系施工阶段。图片：靳晰沁伊高速公路北起焦作市沁阳市，南至洛阳市伊川县，全长99公里，其中沁伊高速黄河特大桥主桥全长2585米，双向六车道，设计时速120公里。
