海报设计 聂婧文 【桥梁地址】 贵州省六盘水市六枝特区中寨乡箐脚村 【大桥特点及技术创新】 六枝特大桥是纳雍至晴隆高速公路控制性工程，大桥全长2023.5米，高315米，墩高196米，单跨跨径320米。
来源：【六盘水广播电视台】六枝特大桥是在建国家重点工程纳晴高速的关键控制性工程，大桥主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度3项在目前同类型空腹式连续刚构桥中排名世界第一，主桥采用的五跨连续空腹式刚构桥结构形式也为国内外首次。目前，项目建设稳步推进。
来源:天眼新闻客户端1月17日下午2时许，最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后，缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空成功“牵手”。至此，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。
来源：人民网－贵州频道 原创稿航拍建设中的纳晴高速六枝特大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速六枝特大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速六枝特大桥。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速六枝特大桥主桥墩。人民网记者 涂敏摄航拍建设中的纳晴高速六枝特大桥主桥墩。
记者获悉，目前，由贵州交投集团所属路桥集团承建的纳晴高速六枝特大桥总体形象进度已完成约93%，预计2025年5月合龙。与此同时，纳晴高速总体形象进度达99.5%，其中路基形象进度99.8%，桥梁形象进度99%，隧道形象进度100%，路面形象进度92%，附属工程形象进度90%。
央广网六盘水6月12日消息（记者任振国 实习生雷焰腾）机械轰鸣、焊花飞溅……在贵州省六盘水市六枝特区中寨乡乌蒙山特大桥项目施工现场，工人们正按照既定工期计划有序地进行施工。贵州是全国唯一没有平原的省份，超过90%面积为山地和丘陵。
来源：【人民网】人民网六枝4月20日电（龙章榆、涂敏）4月20日，贵州省纳晴高速六枝特大桥主桥左幅空腹区上构体系转换完成浇筑，上下弦箱体顺利合龙。作为大桥的重要控制性节点工程之一，该项施工完成，标志着大桥建设进入新阶段，为今年年底大桥合龙打下了基础。
建设中的纳晴高速六枝特大桥。人民网记者 涂敏摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。人民网记者 涂敏摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。人民网记者 涂敏 摄大桥的建设者正为主桥左幅上下悬箱体合龙做最后的准备。
龙章榆谷雨时节的贵州西部山区天气阴晴不定。一夜大雨后，云雾散去，峡谷间正在建设的贵州纳晴高速六枝特大桥露出真容。趁着天晴，大桥建设项目负责人卢刚旭早早爬上施工电梯，组织工人施工。“要抢抓有利天气，推进建设进度。”他说。建设中的六枝特大桥。人民网 涂敏摄六枝特大桥全长2023.
六枝大桥是纳雍至晴隆高速公路的控制性工程之一，近日，记者来到位于六盘水市六枝特区中寨乡箐脚村境内，看到纳晴高速公路六枝大桥已进入全桥施工最复杂的空腹区上下弦施工阶段，大桥的建设者们正在196米高的桥墩主梁上施工。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】在建纳晴高速六枝特大桥深秋时节，纳晴高速六枝特大桥建设正在有序进行。作为纳晴高速公路控制性工程之一，六枝特大桥全长2023.5米，最大墩高196米，主跨跨径320米，在连续刚构中墩高、跨径、连续长度3项指标目前排名世界第一。
【数据】：党的十八大以来，贵州交通发展步入“黄金十年”，相继建成1.3万座公路桥梁。其中，总长超过1000米和单孔跨径超过150米的特大型桥梁就有364座。贵州是我国唯一没有平原的省份，在喀斯特高原上连绵起伏的山峦间架起了3万余座桥梁。世界高桥前100名中，近一半在贵州。
新春伊始，贵州花江大峡谷两岸一片繁忙景象。向天耸立近200米高的一侧桥塔平台上，工人们正紧张地焊接施工。两年后，一座飞跃峡谷的钢桁梁悬索桥将把两岸连在一起。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。
沙盘图上，连接贵州6纵大通道的纳晴高速，犹如群山之中疾驰的快车，满载山区百姓因路而富的期许，全速前进。沙盘之外，纳晴高速地处“中国喀斯特心脏”，破碎断层穿越难、岩爆危害处理难、有毒有害气体防治难、生态环境防护难，工程前进的每一步，都是啃硬骨头、涉险滩。
2月17日，横跨关岭自治县与贞丰县的六安高速花江峡谷大桥建设现场一派繁忙。再过两年，大桥建成后主桥桥面与谷底的北盘江垂直距离达625米，将超过杭瑞高速北盘江大桥成为新的世界第一高桥，贵州桥梁建设纪录将又一次刷新。2月13日拍摄的纳晴高速六枝特大桥施工现场（无人机图片）。
