中新社福州11月21日电 题：这块石碑如何记载中国“揭开世界大航海时代的序幕”？——专访福州市长乐区郑和史迹陈列馆馆长陈迟中新社记者 龙敏20世纪30年代，距福建省福州市长乐区圣寿宝塔不远处，一块石碑的出土轰动海内外。
近日，下西洋第一人当是唐代杨良瑶的新闻被媒体吵得沸沸扬扬，据说他在贞元元年（公元785年）就受命出使黑衣大食，成为我国第一位航海抵达地中海沿岸的外交使节，比郑和下西洋（公元1405年）早了620年。这一新闻引起了小编想跟大家谈谈中国的航海史的兴趣。
人们总是对大航海时代那些探险家们的生活感到好奇和向往，觉得那是人类勇气的赞歌，心向往之，恨不能穿越到那个时代，但大家必须要知道的是，在大航海时代前中期，欧洲人的探险船不过几百甚至只有几十吨的排水量，而乘坐这样一艘海船在各个海域探险绝不是件美妙的事情。
马达先生是一名工程师，从事海运工作，他的工作跟社科研究完全不沾边。但是，因为大海，因为船，因为海上的旅程，马达与郑和结缘了。缘分源于一个偶然的机会。马达以专业的敏感发现，郑和下西洋时运用的海外基本港设置、干线与支线设计、中转仓库建设等许多航运规则，至今还在沿用，很有现代意义。
在人类发展的历史长河中，曾遭受过很多次令人触目惊心的疫情。天花、疟疾、霍乱、鼠疫……这些传染性强、致死率高的疾病，曾给人类带来极大的痛苦和灾难。在科技和医疗更为发达的现代，虽有疫苗“护体”，但是面对不断变异和新出现的细菌病毒，防疫也并非易事。
当时的地理知识并不完备，对世界的认识还不够全面，可以这样说，郑和是在一边探索一边航行，他的航行是一种开拓，更是冒险，因为在此之前没有详细的航海记录，所以郑和不能放开手脚一路向西，对世界地理的认识还是一个很模糊的概念，假如说郑和知道有南极大陆存在的话，我估计抓几只企鹅送献给皇帝做烧鸟也不是不行。
