所谓前束，就是汽车静止时两转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进方向有一夹角，即所谓前束角，为了测量和调整的方便，也有将此角转化为上述二平面最后两点间的距离和最前两点间的距离之差，俗称“前束”。一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。
四轮定位调整妙招——常见车型的调整1、桑塔纳、捷达、都市高尔夫这类车常见的故障现象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调整位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，最后拧紧螺钉即可。它们的后桥为独立悬架。
大众帕萨特后轮吃胎。行驶时发出嗡嗡声响，你的车有没有遇到过这种情况？今天来店的这辆帕萨特，车主来自北三环，已经做了两次四轮定位，但故障依然存在，轮胎依然磨损。我们检查后发现，后轮内侧严重磨损。我们已经测出了数据，可以看到后轮外倾角全部超出范围，前轮前束过大。
车轮外倾角·从车辆的前方看，轮胎向内或者向外的倾斜角度· 以度为测量单位车轮外倾角与方向控制· 车轮外倾角过大会造成轮胎一侧滚动直径偏小· 车辆将会向车轮外倾角偏大的一侧跑偏车轮外倾与轮胎磨损· 调整不当将导致轮胎与路面接触部位急剧磨损· 车轮外倾角超过1°就可能导致超过20%的
