本报记者 刘钊 冯雨瑶“不敢收。”随着车市“价格战”蔓延，多数二手车商对于收车尤其是收新能源车的态度更为谨慎。《证券日报》记者近日走访北京花乡二手车市场注意到，8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车市场，二手车商利润空间被进一步压缩。
本报记者 冯雨瑶 刘钊“不敢贸然收车。”近日，记者走访北京花乡二手车市场，一位二手车商无奈称，他们对新能源车收车谨慎，由于新车掉价太快，收车后存在一些赔本也得卖的情况。北京花乡二手车市场 冯雨瑶/摄今年以来，汽车市场“价格战”逐步演变成一场持久战。
说起买车，现在看来是一件很平常的事，随着我国汽车工业的崛起，汽车数量也在不断增加，价格相对来说已经便宜很多了，以前的时候汽车的价格非常昂贵，一辆车就要十几万，在那个比较艰苦的年代，每天的温饱都是问题，更不要提购买汽车了。
同时有的人选择新车，有的人选择二手车，二手车相比于新车而言，要便宜优惠一些，20万左右的新车，开了6年时间左右，也许价格只需要8万元左右，对于一些有需求的人来说，花很低的价格就能选择一辆品牌影响力较高的车型，是一件很值的事情。
本文来源：时代周报 作者：武凯“老板卖车吗，高价收车，可以先到店里看看。”几乎每一天，李磊（化名）的同行们都会站在北京花乡二手车交易市场（下称“花乡二手车市场”）大门外，对着路边来往的车辆卖力地吆喝。时不时的，会有几辆汽车随着这些同行们驶入市场大院。 北京花乡二手车市场。
私人座驾的普及让我们的生活变得更加丰富多彩，我们的“步子”却跨得更远了，挑选一辆最适合自己的座驾无疑已经成为有车一族最关注的事。看车选购时对车况的检查是必不可少的一个环节，而在这个过程中，最难以查看的便是车辆的底盘。
过户大厅里，有车虫既代办过户也收车，随处可见大量车牌。“卖车吗？卖车吗？不卖指标废了啊！”还没进北京花乡二手车市场的大门，门外的四五个车虫就挨个询问着过路车。在过户大厅内，还有一些车虫正打着电话，聊着车辆买卖事宜。类似的场景，在亚运村汽车交易市场也在发生。
