在经历连续三年下滑后，2021年中国汽车市场终于恢复正增长，其中新能源汽车销量更是大幅增长。在重庆一家汽车零部件工厂，负责人告诉记者，国内汽车行业回暖，新能源造车势力很强大，现在每天产能有1000多台，订单已经排到了6月份。
河南日报客户端记者 袁楠 通讯员 贺洪强 王彬宇2月14日，位于原阳县的河南祥瑞汽车零部件有限公司智能化车间内，所有全自动生产线正全速运转，身着深蓝工装的员工在操作台前专注作业，10台机器人机械臂精准抓取部件完成异形槽拉削、清洁，21台搬运车沿既定路线穿梭送料。
来源：【邢台日报-邢台网】本报讯（记者王润恒 通讯员曹庆隆）8月13日，清河县宏图公司智造谷（产业园）的标准化厂房，迎来这个月第12批客商参观考察。“智造谷自2月份启动建设以来，已经吸引了40多家企业签约入驻。”清河经济开发区管委会副主任张阳介绍。
12月1日，2024汽车零部件新质生产力产业对接大会暨全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会在上海国际汽车城瑞立酒店举行。全国工商联副主席汪鸿雁，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长张晓平等领导嘉宾出席会议并致辞。
近年来，在全球经济形势疲软和不确定因素增多的情况下，汽车零部件行业生存环境急剧恶化，很多中小企业最终不得不走向破产之路，再加上行业变革大潮来袭，不少曾经煊赫一时、名头响亮的零部件企业也沉寂下去，甚至被他人收入囊中。
财联社报道称，长沙比亚迪望城工厂、雨花工厂出现工人批量离职现象，而工作量减少、工资下滑是这股离职潮的诱因。有离职比亚迪工厂员工表示，“本月离职名额已满。”界面新闻就此消息向比亚迪求证，相关负责人回应称，“经核实，‘离职名额已满’、‘排队辞职’等说法与事实不符。
听说汽车人都会关注成为一家中性化、综合性、专业化的国际零部件供应商，是我国很多整车企业零部件板块的战略发展目标。不过目前看，大多数企业距离这一目标实现还十分遥远。业务高度依赖集团内客户，研发实力薄弱，缺少核心、主力产品，海外市场拓展滞后……是我国整车集团零部件板块的普遍现状。
