阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列优质文章，同时便于进行讨论与分享。感谢您的支持！在我国铁路发展的漫长历程中，作为提供列车牵引动力的机务段犹如璀璨的明珠，在铁路行业的广袤天空中闪耀着耀眼的光辉。
#翻开我的生活日记#铁路系统的机务段你了解吗？告诉你我所知道的铁路机务段在铁路系统中是比较重要的行车单位，中国铁路总公司下设十八个铁路集团公司，在铁路集团公司的基层中设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、动车段、房产生活段等单位。
1950年成渝铁路正式兴工，之后从大渡口开始铺轨，一边往成都方向，另一边往九龙坡和重庆菜园坝铺轨，九龙坡在抗战时期曾经建成机场，修建成渝铁路时决定改为火车站，主要是货运站，而九龙坡站旁边设机务段，1951年，重庆机务段成立，最初配备的蒸汽机车是从其它地方通过长江航运送来组装的，都
中国台湾网天津9月19日讯（记者 刘佳辰）“发现最美铁路·探寻共和国印记”大型网宣活动日前在北京站启动。19日，由中央和地方媒体记者、网络正能量创作者和铁路行业专家共同组成的“最美发现团”走进京津冀地区铁路运输牵引枢纽——中国铁路北京局集团有限公司天津机务段。
“气门间隙状态良好，横臂无拉伤、压紧螺帽紧固无松动.......”1月13日10时许，中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间检修库内，职工王胡琳正在检查机车柴油机气门机构。1月13日，西昌机务段峨眉检修车间检修库。王芸曦 摄1月13日，西昌机务段整备车间整备场。
在上世八十年代，铁路机务段规模不大，人员相对较少，但与地方企业比起来，可是大单位。上世纪八十年代，机务段正是运用蒸汽机车最多的时期，以国产JS建设型和QJ前进型机车，共有近90台，运用车间人数最多，有1100人，那时实行的是包车制，一台车12个人，其一台车的负责人叫司机长，十几台车是一个机车队。
作者/摄影21700020太原机务段为中国铁路太原局集团有限公司下属机务段，始建于清末的1906年，历经多次迁址改扩建以及隶属变迁，如今的太原机务段是由原太原铁路局太原机务段、太原北机务段、灵丘内燃机务段以及临汾机务段运用车间的部分担当旅客列车牵引任务的车队整合而来。
1975年，襄渝铁路投入临管运营，最初重庆到达县这段都是蒸汽机车牵引，那时候在前锋车站旁边成立了前锋机务段，前锋也就是当时广安县前锋镇，前锋机务段配属解放型蒸汽机车担当了前锋与达县和前锋与铜罐驿之间的客货列车牵引任务，由于当时中梁山隧道还未完工，所以襄渝线进出重庆的列车都要在铜罐驿站换向，重庆站走襄渝线那时候还得走成渝线到铜罐驿换个方向走铜罐驿到西永的便线。
大安北蒸汽机车陈列馆位于吉林省大安市西北部，占地面积约21600平方米，存放着原沈阳、哈尔滨、吉林、齐齐哈尔等4个铁路局24个机务段的77台蒸汽机车，是全国机型最全、台数最多的园林式蒸汽机车陈列馆，也是全国唯一的封存车基地。
在距离大安北站约两公里处有一个超大型的机车“停车场”为人所熟知这里停放了近百辆被退役封存的各式火车头它的正式名称为沈阳铁路局大安北机车封存基地蒸汽机周身黝黑内燃机高大威猛他们共同的名字叫做“中国机车”这些“退役”火车头被装饰一新，集体亮相大安北机车封存基地现存蒸汽机车79台是目前
大安北蒸汽机车陈列馆位于吉林省白城市大安市西北部，面积约20平方公里，存放着来自东北地区原沈阳、哈尔滨、吉林、锦州、齐齐哈尔等5个铁路局、24个机务段的78台蒸汽机车，是全国机型最全、台数最多、管理最好的园林式蒸汽机车陈列馆，也是全国唯一的封存车基地。
图\文 记者 张卓 通讯员 赵荣知工具敲击时的叮当声、吊装时的响铃声、生产组织时的指挥声……1月10日，记者走进火车头专属的“体检中心”，在一片繁忙中，对“他们”独享的“全面体检”一探究竟。“火车跑得快，全靠车头带。
从江油市区出发，一路向北，崇山峻岭间，一座小站映入眼帘，八条轨道线，两个站台，被四面环绕的山包围着，雾气缭绕。这看似不起眼的四等站，却曾经拥有着许多火车站难以媲美的繁荣，它就是宝成铁路上曾经赫赫有名的马角坝站。
