虽然各大厂商纷纷加快了电气化进程,但从传统燃油过渡到纯电动力,仍有较长的路要走,纯电动车充电难、续航缩水等问题依然为消费者所诟病。相比于纯电动,插电混动通过搭载容量较小的动力电池,配合内燃机轻松实现超1000km的综合续航里程。
混动是过去传统变速箱的一种延续。丰田有爱信变速箱,基于行星齿轮做出了THS(Toyota Hybrid System);本田有平行轴5AT,基于此做出了i-MMD,也就是串并联的技术路线。欧洲车企主要是采埃孚的AT和大众的DCT,他们以此研发了以P2架构为主的插电式混合动力。