虽然各大厂商纷纷加快了电气化进程，但从传统燃油过渡到纯电动力，仍有较长的路要走，纯电动车充电难、续航缩水等问题依然为消费者所诟病。相比于纯电动，插电混动通过搭载容量较小的动力电池，配合内燃机轻松实现超1000km的综合续航里程。
混动是过去传统变速箱的一种延续。丰田有爱信变速箱，基于行星齿轮做出了THS（Toyota Hybrid System）；本田有平行轴5AT，基于此做出了i-MMD，也就是串并联的技术路线。欧洲车企主要是采埃孚的AT和大众的DCT，他们以此研发了以P2架构为主的插电式混合动力。
