1月22日，无人驾驶配送车在派送邮件。 1月22日，工作人员为无人驾驶配送车装邮件。 1月22日，无人驾驶配送车在派送邮件。 1月22日，无人驾驶配送车在派送邮件。 1月22日，无人驾驶配送车在派送邮件。 1月22日，无人驾驶配送车在派送邮件。
来源：经济日报 在武汉，“只有乘客、没有司机”的无人驾驶小巴来往穿梭；在贵阳，Robobus（无人驾驶小巴）正式获颁载人自动驾驶测试牌照；在青岛，无人驾驶快递车忙着投送包裹……随着多个城市先行先试政策的出台和落地，过去只能在科幻片中看到的无人驾驶场景，如今正出现在人们的日常生活中
专家称，该标准作为自动驾驶系统测试场景的重要基础性标准，满足了行业在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求，将广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
智驾元年来了 一场超乎想象的智驾体验春节刚过，用一个词来形容汽车行业，那就是“火爆”。数字化、智能化领域新技术你方唱罢我登场；生产车间的机器轰鸣不停歇；新的一年，智能驾驶正在加速驶向广大消费者，用业内普遍的说法是：智能驾驶的元年来了。
2月10日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在智能化战略发布会上宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。在公认“智能化是产业竞争‘下半场’”的汽车圈，近日一连串地迎来了数个重磅新闻。
原标题：多家车企发布智驾普及计划，更多车型即将量产上市智能驾驶加快向我们走来（产经观察·探析产业新动向④）今年的政府工作报告提出，“持续推进‘人工智能+’行动”“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。
高阶智驾正在走向大众化。为何这么说？先来看一场重磅发布会。2月10日晚间，比亚迪召开智能化战略发布会。比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上现场宣布，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾。在王传福看来，普及智驾最大的障碍是高昂的价格。
本报特约记者代玉春 秦本林 文/图这两天，细心的会泽市民发现，县城的街上不时驶过几辆无人驾驶车，这是圆通、中通、申通快递公司新引进的智能无人驾驶城配车。这几辆无人驾驶城配车容量很大，可以装下几百件快递。
从充满科幻色彩的概念到飞入寻常百姓家的衣食住行，无人驾驶正在逐步走向“平民化”。今年5月，百度自动驾驶业务部总经理陈卓就宣布，旗下的无人驾驶网约车平台萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。
近期，多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息：浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，使全市自动驾驶开放道路里程达944公里；北京开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围……5月22
羊城晚报全媒体记者 沈钊从北京市发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，到上海市颁发上海市首批无人驾驶装备识别标牌，再到广州已经开展第二批高快速公路（7条）开放前的技术评估工作、将开放白云机场及广州南站等重要自动驾驶测试应用场景……近日，各地政府关于智能驾驶的商业化和规范化
