C-IASI2019年度第二批帕萨特车型测评结果C-IASI 2019年度第二批帕萨特车型测评结果在中保研C-IASI测试中遭受“重创”的帕萨特本次据说是主动送检中汽研C-NCAP的，这次结果如何，除了是对帕萨特的考验，也被看作是中保研C-IASI和中汽研C-NCAP这两家测评机
为了挽回"脸面"，在事件过去半个月后，上汽大众又针对此事进行自愿申请将帕萨特再撞一次。其中在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，大众款帕萨特以50km/h的速度进行碰撞，除了车辆前部因正常碰撞导致前唇、机盖等部件损坏，并无其它情况，车头也没有明显的溃缩。
帕萨特C-NCAP正面100%碰撞测试结果 帕萨特C-NCAP正面100%偏置碰撞测试结果 对此，观察者网汽车频道近期就帕萨特“换考场再试”等问题致信上汽大众，对方回应称，“自2006年引入中国以来，C-NCAP不断根据国内道路交通情况、事故数据进行改进，已成为目前国内最通用的安
根据当时碰撞现场的视频画面，在64km的时速下，这辆帕萨特的A柱被严重撞弯，连带车顶一同变形，车体结构仅获得最糟糕的P评级： 更加惊悚的是，撞击后，帕萨特的方向盘气囊并未正面承托假人头部，而是偏向副驾驶一侧。 上汽集团2020年1月产销快报 据悉，此次帕萨特的中汽研碰撞测试为上汽
汽车大事件二：国产八代高尔夫已经下线，下半年上市前不久，有内部消息人士表示，一汽大众国产版的第八代高尔夫，代号为VW380/0CN_K，试制车已经在广东佛山的工厂正式下线了，而新车或将在2020年下半年上市。
最让人不放心的帕萨特，如今碰撞测试成绩竟是第一？由中国汽车技术研究中心有限公司建立的C-NCAP 诞生的意义就是想要通过标准、公平和客观的车辆安全性能评价方法,促进车企提升车辆安全技术的发展,追求更高的安全理念,让消费者能够买到更加安全的汽车。
试验项目包括100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验。最后，附上上汽大众在国内投诉平台对帕萨特车主集体投诉的统一回应话术——“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试
