1950年6月15日，成渝铁路开工，距今已有70个春秋。1935年国民政府决定修筑成渝铁路，次年6月，在重庆成立成渝铁路工程局，1937年7月，因抗日战争爆发而停工，直至1949年，已用款总计折合大米约13亿斤，仅完成全部工程量的14%，一寸钢轨未铺。
1970年，原本还在生产队干活的我，听说大队招人去外面修铁路，当时由于我想去见见世面，于是偷偷报了名，然而等我到了地方，我却有些傻眼，每天搬石头挖洞，现场还有部队管理，就在我坚持不下去时，我却被营部看上，直接给我封了一个官。
在“备战备荒为人民”的年代，连接华北与东北的又一条铁路大动脉——京通铁路，于1973年1月开工，铁道兵沙通线指挥所组织指挥铁道兵第8、9、11、13、14师和独立舟桥团、机械团担负抢建任务，9万民工配合施工，历时近五年于1977年12月4日全线舖轨通车。
1969年3月2日，在黑龙江中苏边境的珍宝岛上，中苏两国军队发生了武装冲突，两国关系至此降到冰点。国际形势的急剧变幻，让三线建设再次变得紧迫起来。国务院总理周恩来代表中共中央国务院、中央军委，向西南铁路指挥部发出命令，成昆铁路通车时间推迟两年，务必于1970年7月1日全线通车。
因领取铁路建设征地补偿款需要公开公示，为掩人耳目瞒天过海，村干部就以妻子等人的名义虚报被占田亩、树木损失及迁移坟墓等方法骗取汉宜铁路补偿款。经湖北省汉川市检察院立案侦查并提起公诉，近日，法院以贪污罪分别判处两名被告人有期徒刑五年，并处没收财产3万元。
1975 年 4 月，我担任生产大队副书记一职，彼时大队班子成员共有 8 人，分别是党支部书记、主任兼副书记、专职副书记、水利主任、团支部书记、妇联主任、民兵连长以及专职支委。接下来，就讲讲那时我们大队执行农村优抚政策的情况。
来源：四川日报-川观新闻内江观察 唐广 川观新闻记者 郑志浩2月22日上午，内江市梅山公园，一栋红色外墙的“工字型”建筑沐浴朝阳的光辉。前方40米处，一座高约14米的方柱石碑受岁月风化，表面已有不少脱落之处，斑驳的外表愈显庄严肃穆。
光明日报记者 周洪双 张国圣 李晓东 李宏从清末到民国，西南人民盼这条铁路，盼了近半个世纪，也没见着一寸铁轨。新中国成立后，共产党人只用两年就完成了铁路通车。这就是被称为新中国建设史上第一个奇迹的成渝铁路。车轮滚滚，汽笛长鸣。
汉丹铁路，东起武汉市江岸西车站，沿西北方向至丹江口市，全长411公里。在枣阳段的测试过程中，据悉设计方案共有三个:一是此线通过现在的吴店镇二郎办事处，但由于铁路离县城太远及别种原因，第一个方案被束之高阁。
