也许你被货车过后的扬尘迷到过眼睛,也许你在不经意间被刺耳的喇叭声吓到过,又或许你经常抱怨路太差了,都是被缺德的大货车压坏的…….进入这个行业,深知其中的艰辛,每一个职业货车驾驶员的经历都是一部辛酸的血泪史。无数车主深思熟虑后咬咬牙拿出多年的积蓄,再加上部分贷款,车子总算是有了。
20年前,“马达一响、黄金万两,车门一关、一月一万”是当时卡车司机的真实写照;20年后,运费难挣、车多货少也是当代不少卡友心知肚明的事情。再加上货运行业近两年的迅速发展,使得卡车司机岗位缺口增大的同时,也造就了这一群体青黄不接的现象。
虽然已经有四年没玩过了,但是我当年也算是那种比较痴迷的,8点下班到家就喜欢开个一两个小时,虽然算不上什么老司机,但是至少也是玩了快五十个小时,每次开车的时候,看看风景运运货也算是比较享受欧卡2这个游戏的。
3月24日,在仙山东路某物流园区,张瑞英调整车辆准备出发。在日常工作中,张瑞英装卸货不输男司机,在货厢里爬上爬下也能轻松应对。文/图 半岛全媒体记者 孙桂东在卡车司机这个行业里,男性占据绝大多数,女性非常少。
来源:人民网-四川频道 原创稿金堂县高速公路服务区“暖心之家”发起的剪窗花活动吸引广大司乘人员及家属参与。廖素英摄人民网成都1月20日电 (郭莹)春节期间,不少货车司机依然奔波在道路运输一线,保障社会生活正常运转。
【卡车之家 原创】卡车司机是个很辛苦的工作,上下班不定时,没有节假日,熬夜那更是家常便饭,卡车司机的苦,堪比红军二万五。但是苦不是你可以任性的理由,苦不代表你可以做不是人的事。“做事之前先做人”这是上学的时候,班主任说过的一句话,我至今印象深刻。什么是做人?