王封臣《大国脊梁》系列评书小段观风测海王彰贵王封臣2009年底，我国要建一座大桥——港珠澳跨海大桥。跨海大桥我们造过，但港珠澳跨海大桥建造难度不一般，最要命的是它有一段在海底下。得建一座海底隧道。这条隧道要建成后，比当时世界上最长的海底隧道还要长！当时世界上最长的海底隧道是哪儿？
有了港珠澳大桥，为何还要狂砸500亿修建深中通道?深中通道也被称为深中大桥，是一座在建中的连接深圳、中山以及广州南沙区的大桥，东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道;
哈喽，我是阿良，感谢观众老爷们收看本期内容。我国的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，其中有段路是通向海底，也就是海底隧道，连接两个人工岛，主要是为了方便船只通行，再加上可以免受海上天气的影响，可是有人就疑惑了，大海里全是水，海底隧道是怎么修建的呢？
大海里都是水，海底隧道是怎么修建的？看完算长知识了克服自然条件修建人造工程是我们人类改造地球最伟大的方法，这其中道路的修筑和开通就是最好的例子。以前的道路是连通陆地上城市与城市之间的主要网络，遇见山川只能绕着修，遇见水流也只能选择架桥。但是现在的基础建设技术已经今非昔比。
12日，深中通道牛头岛沉管智慧预制厂重达6万吨的首节钢壳沉管如同“巨无霸”，顺利抵达深坞区指定作业位置，开始了出海安装前的最后一道工序作业。深中通道效果图珠海传媒集团陈新年/文珠海传媒集团 钟凡 陈新年/图孟鑫/责任编辑阳紫微/编辑
港珠澳大桥之所以需要建造一条海底隧道，不仅因为伶仃洋通航繁忙，还由于海底隧道不会对环境产生影响。这条只有六公里的隧道使用了曾经较为罕见的“沉管法”，每一段隧道相当于两个泰塔尼克号的重量，花费了三年多的时间才将33个隧道段全部装入海底。
