2023年12月19日，作为铁路部门授牌的81对公益性慢火车之一的京原线(北京至原平)6437/8次，2023年12月20日车底更换为新空调列车，告别自开行近50年来没有空调的历史，同时票价从1元起步价提高到4元。至此，北京城区的四大火车站再无绿皮非空调慢车。
从2020年6月30日开通了市郊了，从通州也有到怀柔的线路，去体验一下北京通州到怀柔的市郊线路。平时车站人比较少，安检非常快，但是一到周六日，熙熙攘攘的人群，去到怀柔郊区游玩的人还挺多，有的是一家老小，有的是亲子游。
今年过年前，我带着孩子反向北京行，这是一个临时的决定，起因是1.30那天刷到新闻报道，说2.8号从西安引镇—北京的硬座票仅为29.5元，当时特别好奇真的假的，当即打开购票软件查证，结果发现是真的，点击前后的日期看，发现从1月2号起，双号那天的这趟车型都有票，就是2号，6号，8号，这应该是一趟春运期间增加的车辆，专门为了输送离京的旅客，返程时，空位多，所以硬座折扣很低。
当前北京至合肥每天有4趟绿皮车，其中Z225/8次运行速度最快（全程9小时42分），是唯一一趟“全卧列车”，而且仅在安徽省内停靠4站（阜阳/霍邱/六安/合肥），关键是睡一觉就到了，一点也不耽误，真的很人性化！
每天的下午，这趟6437次列车都会准时从北京西站鸣笛出发，沿着京原线一直向西南出发，穿越北京房山，河北保定燕山、太行山、五台山，沿着拒马河的方向继续前行，最后抵达山西大涧站，这里是北京铁路局管辖范围的最边缘。
价格亲民、时间合适、充满人情味、满满怀旧感……环京绿皮车人气超高，几乎趟趟爆满。今年以来，中国铁路北京局开行的环京通勤列车增至265对，覆盖9条高铁与10条普速线路。上半年，京津冀区域内铁路客运量达到惊人的1.07亿人次，周一、周五等通勤高峰日，客流量比疫情前增幅363%。
在天津和洛阳之间有一趟很火的绿皮列车每到周五一票难求制图：张云涛这趟绿皮火车是由北京局集团公司天津车务段值乘的K332/Ｋ329（返程Ｋ330/Ｋ331）次列车，这趟车往返于天津与洛阳之间，途经天津、河北、山东、河南四省市，全程999公里，运行时间14小时整。
