汽车发动机氧传感器一般建议8万公里清洗一次，一般使用三氯化铁溶于水中，然后加入盐酸混合。汽车发动机一般有两个氧传感器，一个安装在三元催化器前面，叫前氧传感器或空燃比传感器，是检测发动机的工作燃烧状况，还有一个安装在三元催化器后面，叫做后氧传感器，是检测三元催化器的催化效果。
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
氧传感器出现了故障，那么就会导致ECU【电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”】无法获得氧浓度，从而也就没有办法根据准确的氧浓度来进行喷油，所以在一定程度上会增加油耗的，具体油耗增加的程度，就要根据实际情况来判断了。
近期网友反映自己新买的汽车就出现了顿挫和动力不足等情况。车主怀疑是汽车质量问题，随后到4S店检查，得到的答案都出奇的统一：因为油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏。面对这种情况，车主除了谴责加油站以外，自身又有什么办法可以让氧传感器和三元催化器变的更长寿呢?
咱很多朋友买了车，那真是宝贝得不行。可不管车多贵，开到 8 万公里后，有些保养您可千万别忽略，不然费油不说，还可能闹心。今天我就跟您唠唠，这 8 万公里后得做的几个保养，做好了能让您的车省油又省心。第一个保养，那就是火花塞得瞅瞅。
在汽车的世界里，每一位驾驶员都是自己座驾的守护者，但你知道吗？有时候，开了十年车的老手们才恍然大悟，原来爱车这几个隐蔽角落的定期清理，竟能带来油耗的显著降低与动力的显著提升。今天，我们就来揭秘这四大保养秘籍，让你的爱车焕然一新，重拾当年的风驰电掣！1.
