眼下,电动自行车成了许多市民的代步工具,但记者调查发现,符合国标的车辆因不实用不受欢迎,反而超标车才能满足市民出行需求,这种“供需矛盾”让电动自行车的“改装”成为“公开的秘密”,经过一番“操作”之后,电动自行车的“国标”形同虚设。
来源:央视财经 日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准。值得注意的是,“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高每小时25公里的规定。然而记者调查却发现,这一规定虽然已经实施五年多,但落地执行效果却打了折扣。
日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准,进行公开征求意见。值得注意的是,“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定虽已实施五年多,但落地执行效果却打了折扣。
日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准,进行公开征求意见。值得注意的是,“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25公里每小时的规定。这个规定虽然已经实施五年多,但落地执行效果却打了折扣。
北京一家公司为一辆电动自行车解除限速装置,被当地市场监管部门处3万元的行政处罚。为了让电动自行车跑得快一点,一些人在买车的时候,会让店家拆除限速装置。9月5日上午,南京消防、产品质监检验院、南京市电动自行车行业协会联合走访了部分经营点,并现场科普:擅自改装很危险!
N海都记者 梁展豪 建隆制图今年10月1日,国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》,要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理,严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。
根据《电动自行车安全技术规范》,电动自行车最高设计车速不超过25km/h,但近日记者走访市场发现,电动自行车超速现象较为普遍。今年4月份启动的电动自行车安全隐患全链条整治行动明确提出,要强力打非治违,严查超速行为。
央视网消息:日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准,进行公开征求意见。“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定实施了五年,但落地执行效果如何?在一些地方到底打了多少折扣?