我问身边花几十万买车的朋友,买车前和买车后有没有什么心态上的变化。朋友说太明显了。买车前想的是操控、运动、面子,买车后才知道绝大部分时间,都希望车更安静、更舒服,希望后座的家人或者商务伙伴坐的更舒服。论坛有人问,奥迪A6L后排乘坐是不是舒服,因为看很多车评都给出负面评价。
辣哥去年拍了不少测评奔驰的视频,有车友让我也测评一下奔驰GLC,这样的要求真的让人无法拒绝,虽然我骂过这台车的文章,可以绕着地球仪两圈半,不过今天咱们还是客观的和大家分享一下我的试驾感受,因为冰天雪地身体孱弱的缘故,这一期没有外景视频,所以我会尽可能写的生动一点。
从如今各大厂商在自家的车型上频频施展“加长大法”的现象就知道,如今一款车的后排舒适性可以说是老百姓买车的刚需。但是,如今很多消费者和网友,都渐渐地被导入了一个误区:后排空间大就能坐得舒服。各路买车人和媒体,一到后排坐下,都不由自主地拿拳头和手指比划头部空间和腿部空间。
最近这段时间我坐了无数次专车。因为出差在外,机场停车费极贵,不如叫专车接送;在外地人生路不熟,租车开不如坐专车;出租车就更别提了,打车受气车又破,专车的车况和服务都好多了。和新车评的长测一样,我喜欢制造机会密集性地体验同一级别的车,这样可以得到最好的横向比较“数据”。
XCP集体大出游,最不缺的就是车。之前盘算着坐个奥迪A6L什么的,结果呢,被安排在致炫后座上,好在也还有“特殊待遇”,那就是后座就我一人。“致炫还没有人特意体验过后座,你就好好感受吧!”阿聪交代道,我立刻觉得这个任务很重要。就像一位网友猜测的,平时我99.
参考消息网5月14日报道(文/胡溦)刚刚过去的五一劳动节,全国各地旅游景点再次开启“人从众模式”(crowd mode)。水泄不通的道路本就让人烦躁不已,后座司机(backseat-driver)的存在更是给司机的路怒症(road rage)火上浇油。
但如果你看过了智己LS7,我想你可能会对“卷”有了新的答案。智己LS7的外观,相信关注过的小伙伴肯定不陌生,但实车看起来气场会比图片和视频上更强,这也是因为它的尺寸足够大,车长超5米、车宽超2米、轴距超3米,如果你对数字没什么概念,那可以参考路上常见的特斯拉Model X,智己LS7比它尺寸还要更大。
最近,智己L6正式上市,起步价21.99万,但官方限时优惠2万后,直接杀入了20万以内,无论是从外形风格,还是尺寸规格,小米SU7都是智己L6绕不开的对手。而恰好最近我们在本地的一家商场内,同时体验到了这两款热门车型,那么晚上市的智己L6到底如何呢?