其中无锡太湖段隧道于2021年底已经通车，但曾经规划的无锡至苏州段太湖隧道不幸夭折，这地方成为苏州和无锡两个大城市之间的肠梗阻，因为环评不过关已经被否定，原因是据说修建过程会因为污染苏州段的自来水饮用水源。
其实仔细观察苏南的版图，无锡的位置更处于居中位置，京沪高速公路从江阴大桥南下，使得无锡是处于承南起北的位置，可惜的是因为太湖自然湖泊的影响，再往南已无路可走，如果设想无锡下力气修建横穿太湖的隧道，那么会是个什么结果?
因此，为了无锡各个区域间沟通有余，协同发展，穿太湖隧道规划建设起来了，今天说说无锡两条穿太湖隧道，一条已建成，但却是天价收费，一条在建中，即将建成通车，可喜的是，这是一条免费通道，而这两条太湖隧道标准却是一致，对比太鲜明了。
从地图上看，太湖就像一个大写的C,而苏州和宜兴就正好在太湖两侧。所以从苏州前往宜兴通常是两个方案：其一从太湖北侧的京沪高速转沪宜，其二是从从太湖南侧的沪渝高速再转向长深。第一个方案比第二个方案路途大约少了四十公里，高速费50块钱的样子。
据中交三航局现场项目施工常务副经理李宝枝介绍:太湖隧道是苏、锡、常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，为加快推进长三角一体化建设，太湖隧道建成后，将形成沪宁间的第二条高速公路通道，无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区，可从湖底直接穿越。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州市武进区前黄镇，终点至无锡市南泉镇，接环太湖高速公路，路线全长43.9公里，其中太湖隧道全长10.79公里，宽43.6米，单孔净宽17.45米，双向六车道，是目前国内在建最长的湖底隧道。
