桥，在日常生活中随处可见，而现代桥梁更是数不胜数，它给人们带来的诸多方便。近日阅读的《桥上桥下的中国》就是一本关于中国桥梁历史的书籍，这本书主要从古今史话、营造之术、构建之妙、园林飞虹、诗中赏桥、桥上战事、佳话典故、神仙传说、桥俗民风等九个方面讲述中国桥梁之美。
70年前，因为一座桥、一个梦，一群怀揣坚定理想的建桥人聚集到一起，把家国情怀镌刻在平凡的岗位上，把个人价值融入不懈的奋斗中，把初心熔铸于对质量的坚守和对创新的追求中，不断引领中国桥梁实现越来越大的跨越。
来源：人民网－人民日报今年以来，一批重大桥梁工程项目正在推进，常泰长江大桥主航道桥主跨达1176米，采用双层斜拉桥结构，是集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的复合过江通道；张靖皋长江大桥南航道桥主跨达2300米，建成后将成为世界上最大跨径悬索桥。
两亿多年前，一系列的地壳运动将原本处于汪洋大海之中的贵州挤压出千沟万壑，125.8万座大山在此造化而成。百万大山将贵州与江海相隔。500多年前，一个官员带着儿子和仆人长途跋涉途经贵州，“冲冒雾露，扳援崖壁。行万峰之顶，饥渴劳顿”，在艰难到达贵州修文县的龙场后，三人相继病逝。
近日，连续施工1095天的世界第一高桥——花江峡谷大桥成功合龙。大桥全长2890米，桥面距水面垂直高度达625米，大桥建成后，不单桥梁高度居世界第一，主桥跨径也居山区桥梁跨径世界第一，因此也被称为“横竖”都是世界第一，再次刷新了中国桥梁建造纪录。
中铁大桥局党委书记、董事长张敏中铁大桥局在国内外设计建造了4000余座大桥，总里程达4000余公里，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、工程建造、装备研发于一体的承包商兼投资商，具备在各种江河湖海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力文 |《瞭望》新闻周刊记者 任卫东
