本报记者 赵彬彬虽然1月份是卡车行业传统淡季，但是天然气重卡仍实现了“开门红”。根据第一商用车网最新统计数据，2024年1月份国内天然气重卡销量环比、同比均实现增长。这意味着，自2022年12月份以来，天然气重卡销量连续增长的势头得以持续，至今已实现“14连增”。
界面新闻记者 | 侯瑞宁继同比实现“20个月连涨”后，国内天然气重卡8月销量预计出现大幅下滑。第一商用车网日前发布数据称，8月国内天然气重卡终端实销预计在1.2万-1.3万辆，同比下降34%左右，环比下降三成，渗透率从7月的38.5%下降至32%左右。
证券时报记者 黄翔据中汽协数据，2024年1月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.88万辆，环比下降7%，同比增长82%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）1月份销售9.69万辆，环比大增86%，同比大增99%。
每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊今年一季度，商用车市场复苏迹象愈发明显。据中汽协最新数据，1~3月，商用车市场销量累计为103.3万辆，同比增长10.1%。其中，国内销量为81.9万辆，同比增长6.3%；出口量为21.4万辆，同比增长27.5%。
刚刚过去的6月份，我国重卡市场交出了销售约7.4万辆的答卷。第一商用车网初步统计数据显示，2024年上半年，我国重卡市场销售各类车型约50.7万辆，同比上涨4%。整体来看，由于油气价差明显，天然气重卡的热度依旧火爆，上半年销量在国内重卡市场的比重预计将达到36%至38%的高位。
本报记者 王僖对于重卡产业链来说，去年最大的“引擎”天然气重卡，进入2024年后依旧保持高景气，由此推动行业一季度业绩再攀新高。行业龙头潍柴动力4月29日晚发布的2024年一季报显示，公司一季度实现营业收入563.8亿元，同比增长5.
来源：【中国汽车报】2023年以来，天然气重卡市场持续升温，截至今年7月已实现同比“20连涨”，成为拉动国内重卡市场复苏的关键驱动力。不过，近期发布的一系列促进老旧运营货车淘汰更新的政策中，仅对提前报废燃油车、新购国六标准柴油车和新能源车予以补贴，燃气车则并未被纳入此轮补贴范畴。
2018年上半年，重卡总体销量仍一路飘红，但LNG重卡作为其中的一个细分市场，却仍然没有走出去年四季度的颓势，显得格格不入。山西、陕西、甘肃等地的经销商反映，LNG重卡的月销量较去年同期下滑了3成到5成，行情持续低迷。
