理想动力回收哪个模式省电

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理想L9的动能回收怎么设置，才能做到“又抠又省”
实际上早在理想ONE交付时，我们就在科普动能回收的原理，只不过不同品牌对于动能回收的策略不同，导致很多人产生了误区。
理想汽车
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理想最新OTA，用算法增加8km纯电续航，其实只是省电模式？
12月7日，理想推送了OTA 4.5.6，这条OTA是可以提升续航的。这是为了让车主们在冬季用车能有更长的续航里程，包括纯电以及综合续航，理想才在年末更新的这条OTA。
路咖汽车
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10小时续航仅减少3-8公里，为什么理想的哨兵模式这么“省”
自功能上线以来，哨兵模式为不少用户更友好地处理了车辆出现剐蹭后的纠纷问题，使得离车安全感大大提升。日常用车时，大家可能都曾遇到过“开门杀”、莫名被剐蹭等问题，想追责，又往往因为停车环境监控信息缺失不了了之。
理想汽车
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理想开撕大众，增程式到底环保不环保？
众所周知，主流车型的供能与驱动形式分类，主要就是燃油车、纯电动车、混动车型这三类，事实上还有一个类型“跳出三界外，不在五行中”，那就是增程式动力车型，其代表车企就是国内造车新势力理想汽车。
环球网
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亏电也省油，理想ONE的底气在哪里？
理想ONE车主们在向朋友介绍理想ONE时，经常被问到一个问题:增程系统到底是个啥?“同样都是‘能加油能加电’，增程跟混动有什么区别啊?增程器和发动机有什么区别啊?”
理想汽车
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理想汽车发布首份ESG报告增程技术助力低碳绿色发展战略
近日，理想汽车发布首份环境、社会和管治报告，全面展现企业在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、温暖社会五个方面的成就与贡献。
人民网
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动能回收是什么？为什么混动、纯电车型都必备？
混合动力汽车的终极目的是省油，纯电动车的终极目的是更长的续航。混动车可以通过各种模式切换、少用发动机、让发动机始终处于高效经济区间运转等方式来省油;
智电汽车
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技术是信仰 | 理想ONE能源模式使用指南
在这个理念之下，理想ONE提供了“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式，车主可以通过字面含义选择优先使用的能源形式。本期「技术是信仰」，我们就来解答这个问题。
理想汽车
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技术就是信仰 | 动能回收难道不是越“强”越省？
最近收到这样一位车主的提问：理想ONE的动能回收力度比较“轻”，在松开电门后，车辆不会像踩了刹车一样明显地减速，开起来很自然。但是，为什么理想ONE不像部分车型一样增大动能回收的“力度”，也许续航还能更长呢？本期「技术是信仰」咱们来回答这个问题。
理想汽车
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理想L9增程式混动技术原理解析？
当然，这并不是因为什么好事情，而是理想ONE突然要停产退市的消息，迎来众多车友抨击和投诉，在这之中我们也能看到曾经一代霸主理想的辛酸。
言車社
上海-淄博往返2000公里长测，理想L7开起来有那些优缺点？
理想汽车销量越来越好了，从前两年对理想ONE的怀疑，到新一代理想L9“500万以内最好的SUV”引起的争论，直到后来理想L8、理想L7的上市。似乎接受理想的朋友越来越多。
AutoLab
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新能源汽车ECO节能模式真的节能吗？
先说结论:新能源汽车ECO节能模式也确实能节能。比如我之前开的某电动车，有一个驾驶模式选择，其中有节能，还有一个节能辅助功能，可以更进一步节能。
动力总成黑科技
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解读理想one增程系统的使用原理
理想one的增程系统给广大车主朋友带来了使用便利性，实现了“短途通行用电，长途高速发电”，以此达到燃油经济性的保证和多样化的使用场景。
汽车网评官方号
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